BMW 4 Diesel kallstartsmardröm, injektorproblem?

Hej där! Jag hade ett liknande problem med min 2018 BMW 3 diesel tidigare i år. Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar, men jag lämnade den här till proffsen eftersom insprutningssystem är ganska komplexa. Symptomen du beskriver låter precis som det jag sysslat med, tuffa kallstarter, flera försök som behövs och fruktansvärd bränsleförbrukning. Det visade sig att en av mina injektorer var defekt. Tog den till min vanliga verkstad och de diagnostiserade den med sin diagnosdator. Var tvungen att byta ut den defekta injektorn, vilket gav mig cirka 515 Euro, men bilen har fungerat perfekt sedan dess. Innan jag kan dela med mig av mer specifika detaljer, kan du berätta din exakta motorvariant och körsträcka? Får du också några varningslampor på instrumentbrädan? Detta skulle hjälpa mig att ge dig mer relevanta råd baserat på min erfarenhet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Min är på 118292 KM och hade precis sin sista service för 2 månader sedan. Inga varningslampor dyker upp för tillfället, vilket gör det lite knepigt att diagnostisera. Jag lutar åt att ta den till en specialistverkstad också, särskilt efter att ha hört om din liknande situation. Nämnde din mekaniker hur de kunde fastställa vilken injektor som var boven i dramat? Jag vill bara vara förberedd när jag lämnar in den.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, jag förstår helt och hållet att du vill veta mer om diagnosprocessen, jag var också nyfiken på det när jag hade mitt problem. I mitt fall använde mekanikern sitt avancerade diagnosverktyg som kunde läsa av insprutningstidpunkten och sprutmönstren för varje injektor. De körde i princip specifika tester samtidigt som de övervakade bränsletrycket och returhastigheten från varje injektor. Det som var riktigt intressant var att de upptäckte att min felaktiga insprutare inte sprutade bränsle konsekvent under kallstartsfasen, utan det var ganska sporadiskt, vilket förklarar den ojämna körningen. Diagnosdatorn visade oregelbundna bränsletillförselmönster jämfört med de andra injektorerna. De visade mig till och med avläsningarna, men ärligt talat såg det ut som rappakalja för mig! Eftersom din körsträcka är ganska nära vad min var (jag var på cirka 125 000 KM när det hände), är det vettigt att du kanske står inför liknande problem. Det faktum att du inte får några varningslampor är exakt vad som hände med min också, dessa problem kan ibland flyga under radarn i bilens varningssystem. En sak som jag glömde att nämna tidigare, innan jag fick den fixad, märkte jag att min bil också hade en liten tvekan när jag accelererade från kallt. Har du märkt något liknande? Jag är bara nyfiken på om du upplever samma mönster som jag gjorde. Låt mig veta hur det går när du tar den till verkstaden!

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade förklaringen! Ja, jag har faktiskt märkt av den där tvekan vid acceleration när det är kallt, jag kopplade bara inte ihop det med samma problem förrän du nämnde det. Det är verkligen bra att känna till den diagnostiska process som de använde med din bil. Jag har bokat in min för nästa vecka på en BMW-specialverkstad, och att veta om testerna för insprutningstiden ger mig något specifikt att diskutera med dem. Den liknande körsträckan och symptomen gör mig ganska säker på att vi har att göra med samma problem. Jag var orolig för att det skulle vara något allvarligare eller dyrare, men ett injektorbyte låter hanterbart. Jag uppdaterar när jag har kollat upp det, kan hjälpa någon annan med liknande problem längs linjen. Jag uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela med dig av din erfarenhet så detaljerat. Det har definitivt fått mig att känna mig bättre om att få detta sorterat!

(Översatt från Engelska)