BMW 3-serie VANOS-problem: Problem med prestanda och MPG

Hej på er! Jag har lite erfarenhet av bilar, och jag stod faktiskt inför en liknande fråga med min BMW 2-serie (2015) förra året. Symptomen var ganska mycket identiska med vad du beskriver. Efter att ha tagit den till min betrodda verkstad diagnostiserade de en felaktig kamaxelmagnetventil. Hela reparationen, inklusive delar och arbete, kostade mig cirka 250 euro, men den åtgärdade alla de irriterande symptomen, den ojämna tomgången, kraftförlusten och motorlampan. Kan du dela med dig av mer information om din bil? Som exakt motortyp och körsträcka? Detta skulle hjälpa mig att ge dig mer specifika råd eftersom VANOS-problem kan variera mellan olika BMW-motorer. I mitt fall behövde de dessutom behålla bilen i en dag för att kunna köra korrekt diagnostik och byta ut delen. Bara en förvarning ifall du planerar ditt schema.

(Översatt från Engelska)

Hej, tack för att du delar din erfarenhet! Min BMW har precis kört 193296 KM och hade sin senaste service för två månader sedan. VANOS-frågan stör mig verkligen, och det är bra att veta om din liknande upplevelse med magnetventilen. Reparationskostnaden låter inte så hemsk jämfört med vad jag hade föreställt mig. Nämnde din mekaniker något specifikt om att förhindra att detta problem inträffar igen? Jag vill bara se till att jag inte missar några bästa metoder för underhåll.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Förstår definitivt din oro för att förhindra framtida problem. Efter mitt byte av magnetventil gav min mekaniker mig faktiskt några solida råd som har hjälpt mig att hålla min 2-serie igång smidigt sedan dess. Han nämnde att regelbundna oljebyten med rätt olja är superviktigt för VANOS-systemets hälsa, jag har varit väldigt strikt med detta sedan reparationen. Han föreslog också att man skulle lyssna efter konstiga skramlande ljud under kallstarter, eftersom det vanligtvis är det första tecknet på att något är fel med VANOS. Med min bil har jag märkt att det också har hjälpt att använda bränsle av hög kvalitet och undvika att köra på en låg tank. Min mekaniker sa att kolansamling kan göra dessa problem värre, särskilt i våra BMW-motorer. Sedan reparationen har jag använt bränslesystemrengörare var 15 000 km eller så. Om du tittar på din körsträcka (193296 KM) är du faktiskt precis där dessa problem vanligtvis dyker upp. Min började agera vid cirka 180 000 KM. Solenoidbytet fixade verkligen allt, har inte haft några VANOS-relaterade problem sedan dess. Snabbtips, om du får det fixat, se till att de rensar alla felkoder efteråt. Min mekaniker var tvungen att göra en andra återställning eftersom vissa koder fastnade från början.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för alla dessa detaljerade råd! Jag uppskattar verkligen att du tar dig tid att förklara allt. Dessa underhållstips är precis vad jag behövde, särskilt när det gäller oljebyten och rengöringsmedel för bränslesystemet. Jag ska definitivt hålla ett öra öppet för de där kallstartsskallren också. Känner mig mycket mer säker på att gå till verkstaden nu, och det är bra att veta att min körsträcka inte är ovanlig för dessa symtom. Tror att jag kommer att plocka upp några bränslesystem renare på väg hem idag och börja genomföra dessa förebyggande åtgärder direkt. Kommer förmodligen boka bilen i nästa vecka och få dem att kontrollera att magnetventilen först. Tack igen för all din hjälp!

(Översatt från Engelska)