BMW 3-serie DPF-problem, rök, effektförlust och lösningar?

Hej där! Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar, och jag stötte på nästan exakt samma problem med min 2010 BMW 5-serie diesel (har tittat på din posthistorik men kunde inte se vilken 3-seriemodell du har). Symptomen var identiska, DPF-ljus, trög prestanda och den där irriterande röken. Tog den till min betrodda mekaniker som bekräftade att DPF var helt igensatt. De försökte regenerera först, men det var för långt borta. Det slutade med att jag behövde en komplett ersättning, kostade mig runt 1550 Euro, aj! Men det har gått som en dröm sedan dess. Vilken specifik 3-serie har du (320d, 330d)? Reparationsprocessen kan skilja sig lite beroende på motorn. Dessutom, hur många miles/kilometer har din bil? Kan hjälpa till att ta reda på om det bara är vanligt slitage eller om något annat orsakar för tidigt fel på DPF.

(Översatt från Engelska)

Tack! Jag har en 320d med 81779 KM på klockan. Fick den på service förra månaden också. Din upplevelse låter precis som det jag går igenom. Den prislappen är lite läskig, men jag antar att det är bättre än att låta det bli sämre. Märkte du några varningsskyltar innan DPF-lampan började visas? Dessutom, hur lång tid tog hela reparationsprocessen? Försöker bara planera framåt eftersom jag behöver bilen till jobbet.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Roligt att du nämner varningsskyltarna, med min 5-serie märkte jag faktiskt några saker innan DPF-lampan tändes. Bilen började kännas lite tveksam vid acceleration, särskilt på kalla morgnar. Dessutom gick min bränsleförbrukning upp något, men jag tänkte inte så mycket på det då. När man ser tillbaka var det definitivt tidiga varningstecken. För min reparation var jag utan bilen i ca 3 dagar. Själva DPF-bytet tog bara en dag, men min mekaniker ville göra några ytterligare kontroller för att se till att det inte fanns några underliggande problem som orsakade den förtida igensättningen. Din körsträcka är faktiskt ganska låg för ett DPF-fel, min hade cirka 130 000 KM när det gick. Bara en uppmärksam, eftersom du nämnde att du precis har fått den på service, kan det vara värt att kolla om de gjorde ett oljebyte. Min mekaniker förklarade att användning av fel oljespecifikation ibland kan bidra till DPF-problem. Har du också gjort mestadels korta resor? Det kan förhindra att filtret gör sina regenereringscykler korrekt. Priset är högt, ja, men ärligt talat, det är värt att få det sorterat ordentligt i stället för att försöka billigare fixar som kanske inte håller. Sedan jag bytte ut min har jag inte haft ett enda DPF-relaterat problem under de senaste 18 månaderna. Låt mig veta vad du bestämmer dig för att göra!

(Översatt från Engelska)

Tack för all detaljerad information! Vet du vad, jag ser definitivt samma varningssignaler som du nämnde, den tröga accelerationen och högre bränsleförbrukningen är helt vettiga nu. Jag har faktiskt gjort massor av korta resor på sistone på grund av mitt nya arbetsschema, vilket förmodligen inte har hjälpt. Ringde precis min mekaniker och bokade in det till nästa vecka. Du har rätt i att göra det ordentligt istället för att leta efter billigare alternativ. Kan verkligen inte riskera mer skada eller att det misslyckas snart igen. Tre dagar utan bil är inte idealiskt, men jag kan nog jobba hemifrån de dagarna. Uppskattar verkligen att du delar med dig av dina erfarenheter, särskilt om att kontrollera oljespecifikationerna, jag kommer definitivt att ta upp det med mekanikern. Jag hoppas att min går lika smidigt som din efter reparationen! Tack igen för all hjälp.

(Översatt från Engelska)