BMW 3-serie Diesel Injection Woes Spark Power Lost

Hade liknande problem med min BMW 325d (2006). Bara hanterade detta förra månaden på garaget. Symptomen matchade dina exakt, ryckig acceleration, ökad bränsleförbrukning och effektförlust. Det visade sig att ledningsnätet för bränsleinsprutarna var skadat, vilket orsakade inkonsekventa signaler. Kontaktdonen var korroderade och en kabel var delvis avbruten. Den dåliga anslutningen innebar att insprutarna inte tände ordentligt, vilket ledde till alla de symtom du beskriver. Fixen var inte så allvarlig jämfört med ett faktiskt injektorfel. De var tvungna att byta ut ledningsnätet och rengöra kontaktpunkterna. Medan de höll på med det kontrollerade de själva injektorerna, de var bra, tack och lov. Bara en heads up, vänta inte för länge på detta. Att köra med felaktiga injektorsignaler kan potentiellt skada andra komponenter. Få det kontrollerat snart, helst på en butik som specialiserat sig på dieselmotorer. Det tog ungefär en halv dag att fixa min helt och hållet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Det är verkligen användbart eftersom jag har varit orolig att det kan vara något allvarligare som fullständigt injektorfel. Låter precis som det jag upplever. Skulle du vilja berätta för mig hur mycket du fick betala för reparationen? Dessutom, bara nyfiken, har allt fungerat smidigt sedan korrigeringen, eller har du märkt att några andra problem dyker upp? Jag planerar att ta in min nästa vecka, för att försöka få en uppfattning om vad jag kan förvänta mig kostnadsmässigt.

(Översatt från Engelska)

Hej på er! Glad att jag kunde hjälpa till tidigare, och ja, absolut glad att dela med mig av reparationskostnaderna och hur saker och ting har fungerat sedan dess. Jag hade verkligen tur eftersom det visade sig att det bara var den felaktiga kabelanslutningen till insprutningssystemet, vilket kostade mig 95 €. Mycket bättre än vad jag först befarade! Jag var rädd för att behöva byta ut hela insprutningssystemet, vilket skulle ha blivit mycket dyrare. Sedan jag fick det fixat har min BMW gått som en dröm, inga fler ryck, ingen mer överdriven bränsleförbrukning och effekten är tillbaka till det normala. Det har gått ungefär sex veckor nu, och jag har inte haft en enda fråga dyker upp. Röken under acceleration är också helt borta. Ärligt talat var det en sådan lättnad att det visade sig vara bara ett anslutningsproblem. Mitt råd skulle vara att få det kontrollerat snart, dessa symtom kan vara ganska vilseledande, och du kanske oroar dig för något stort när det kan vara relativt enkelt att fixa, precis som mitt var. Jag håller tummarna för att du får ett liknande resultat!

(Översatt från Engelska)

Jag kom precis tillbaka från mekanikern och wow, vilken lättnad! Du var spot on, det var faktiskt en elektrisk fråga med injektionssystemet. Hade ett annat problem än ditt dock. Det visade sig att någon gnagare hade tuggat igenom en del av ledningarna, vilket orsakade alla dessa symtom. Reparationen kostade mig lite mer, runt 180 för delar och arbete, men ärligt talat är jag bara glad att det inte var ett komplett injektorbyte. De visade mig de skadade ledningarna, ganska galet hur en sådan liten sak kan orsaka så mycket problem! Bilen körs vackert nu. Inga fler ryck, röken är borta, och bränsleförbrukningen är tillbaka till det normala. Tog den för en bra provkörning och det känns som en helt annan bil. Jag är verkligen glad att jag inte sköt upp det här längre. Tack igen för att du delade med dig av din erfarenhet, det hjälpte mig definitivt att hålla mig lugn om hela situationen istället för att anta det värsta. Nu vet jag exakt vad jag ska hålla utkik efter i framtiden!

(Översatt från Engelska)