BMW 3 Hybrid kallstartsproblem, ojämn tomgång och hög bränsleförbrukning

Hej på er! Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar, och jag stod faktiskt inför en liknande fråga med min BMW 5-serie Hybrid 2020 (var tvungen att byta in den mot en BMW 7 senare). De symtom du beskriver låter exakt som vad jag hanterade. Min visade sig vara en felaktig injektor. Jag tog den till min vanliga verkstad, och de diagnostiserade det efter att ha kört några tester. Hela reparationen, inklusive delar och arbete, kostade mig cirka 515 euro. De var tvungna att byta ut en insprutningsventil som var helt sönder. Reparationen gjorde en enorm skillnad, inga fler ojämna starter och bränsleförbrukningen återgick till det normala. Men innan du hoppar till slutsatser, kan du dela med dig: Finns det några varningslampor på instrumentpanelen? Hur många mil/kilometer har din bil gått? När märkte du först dessa symtom? Detta skulle hjälpa mig att förstå om du har samma problem som jag hade.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Jag har 116122 km på klockan, och symptomen började precis efter min senaste service. Inga varningslampor dyker upp på instrumentbrädan ännu, vilket är lite konstigt med tanke på de tuffa starten. Bränsleförbrukningsökningen har skett gradvis under de senaste veckorna, och det märks mest när motorn är kall. Ditt injektorproblem låter definitivt liknande det jag upplever. Hade din bil också den där lätta rysningen vid kallstarter innan du fixade det?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, absolut, den lilla skakningen under kallstart var exakt vad jag upplevde med min BMW 5-serie innan jag fick den fixad. Det är ganska intressant att dina symtom började efter servicen, får mig att undra om något blev stört under underhållet. I mitt fall var skakningarna en av de viktigaste varningssignalerna, särskilt under de första 30 sekunderna eller så efter start. Avsaknaden av varningslampor på instrumentpanelen är faktiskt ganska vanligt med dessa problem, min visade inte heller några förrän mycket senare. Den gradvisa ökningen av bränsleförbrukningen matchar också min erfarenhet. En sak som jag glömde att nämna i mitt första svar, innan jag fick injektorn utbytt, försökte jag köra lite bränslesystemrengöring genom den och tänkte att det kanske bara var koluppbyggnad. Det hjälpte inte alls i mitt fall, men det kan vara värt ett försök innan man lägger stora pengar på reparationer. Har du märkt någon svart rök från avgaserna under dessa kallstarter? Det var ett annat symptom jag hade som bekräftade att det var injektionsrelaterat. Verkar din motor också gå jämnare efter att den värmts upp? Eftersom din körsträcka liknar min när jag hade problemet är jag ännu mer övertygad om att vi har samma problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för all ytterligare information! Faktiskt, ja, jag har märkt lite svart rök under kallstarter, även om det inte är supertydligt. Och du har koll på om motorn går bättre när den väl är varm, efter cirka 5-10 minuters körning jämnar den ut sig avsevärt. Jag tror att jag ska följa ditt råd och prova bränslesystemrengöraren först, även om det inte fungerade för dig. Det är åtminstone ett billigare alternativ att börja med. Men ärligt talat, med tanke på hur lika våra symtom är, så förväntar jag mig ganska mycket att byta ut den injektorn. Bra att veta om kostnaden också, hjälper mig att budgetera för det värsta scenariot. Jag tar in den i verkstaden nästa vecka och låter dig veta vad de hittar. Uppskattar verkligen att du tog dig tid att dela med dig av din upplevelse, det har gett mig en mycket bättre uppfattning om vad jag har att göra med!

(Översatt från Engelska)