BMW 3 Diesel Glödstift Control Module Problem & fixar

Hej på er! Jag hade en riktigt liknande fråga med min 2012 BMW 5 diesel (dessa problem verkar vanliga i BMW, jag tänkte också på 3-serien då). Jag har viss erfarenhet av att arbeta på bilar, men inget alltför avancerat. Mina symptom matchade dina exakt, förvärmningslampan fastnade på, grova kallstarter och den irriterande motorlampan. Min verkstad fann att det bara var en dålig anslutning mellan styrmodulen och glödstiften. Kabelhärvan hade en del korrosion. Reparationen kostade 95 euro, mestadels arbetskostnader för att rengöra och säkra anslutningarna ordentligt. I mitt fall behövde jag inte byta ut hela styrenheten. Men innan du drar några förhastade slutsatser, kan du berätta vilka specifika felkoder du får? Och hur många mil/kilometer har din motor gått? Detta skulle hjälpa till att avgöra om det bara är ett anslutningsproblem som mitt eller något mer allvarligt. Snabbtips: Vänta inte för länge med att åtgärda det. Jag körde runt med problemet i ett par veckor och märkte definitivt av sämre bränsleekonomi och prestanda.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av dina erfarenheter! Min bil har bara 20466 KM på klockan och hade sin senaste service för två månader sedan. Din feedback är verkligen till hjälp, jag har märkt samma symptom med bränsleekonomin som sjunker. Jag ska definitivt få den undersökt så snart som möjligt och låta dem kontrollera anslutningarna först innan de byter ut några delar. Har du märkt om röken blev värre i kallt väder? Jag ser en hel del rök, särskilt under morgon startar.

(Översatt från Engelska)

Ja, jag förstår helt vad du upplever med röken! Med min BMW 5 från 2012 var röken definitivt värre under kallstarter. Jag minns att jag var ganska generad över all rök som kom ut, särskilt på morgonen. Det var som att ha en mobil dimmaskin! Med tanke på att din bil bara har 20466 KM, skulle jag säga att du är i en bättre position än jag var, min hade cirka 90000 KM när dessa frågor började. Den låga körsträckan på din gör mig faktiskt mer säker på att det bara kan vara anslutningsproblem som min var. På tal om kallstarter, märkte du att röken är typ blågrå? Det är precis vad jag hade. Det blev mycket bättre efter att ha fixat de korroderade anslutningarna. Morgonröken försvann helt inom en dag eller två efter reparationen. En sak som jag inte nämnde i mitt första svar, jag märkte också att bilen ibland tvekade lite innan den accelererade ordentligt, särskilt när motorn inte var helt uppvärmd. Upplevde du något liknande? Om så är fallet är det ett annat tecken som pekar på anslutningsproblemet snarare än en misslyckad styrenhet. Tänk bara på att även om min fix var enkel, är det fortfarande värt att få den kontrollerad snart. Dessa BMW dieslar kan få ganska grinigt om glödstift frågor inte sorteras ut omedelbart!

(Översatt från Engelska)

Tack igen för all denna detaljerade information! Ja, det är precis vad jag ser, blågrå rök och den tvekan under accelerationen som du nämnde! Känner mig faktiskt ganska lättad nu. Mina symptom matchar dina perfekt, och eftersom min bil har mycket färre mil, är jag hoppfull att det bara är dessa anslutningar som i ditt fall. Jag har redan ringt min mekaniker och bokat in den till imorgon bitti. Kommer definitivt att låta dem kontrollera dessa anslutningar först innan de byter ut något dyrt. Jag uppskattar verkligen att du tog dig tid att dela med dig av allt detta, det har gett mig en mycket bättre uppfattning om vad jag kan förvänta mig. Jag ska låta dig veta hur det går!

(Översatt från Engelska)