BMW 2-serie problem med avgasklaffar: Symtom och lösningar

Hej där! Jag kan helt relatera, jag hade ett mycket liknande problem med min 2019 BMW 4-serie förra vintern. Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar, men avgassystem kan vara knepigt. Symtomen du beskriver låter precis som det jag hanterade. Mitt avgassystem var superhögt och klaffen slutade fungera helt. Tog den till min betrodda verkstad och de diagnostiserade ett defekt avgaskåpsställdon. Reparationen kostade mig runt 190 Euro, inklusive delar och arbete. De var tvungna att byta ut ställdonet och kalibrera om systemet, men det har fungerat perfekt sedan dess. Vad är din bils körsträcka och har du märkt några andra varningslampor? Vill bara vara säker på att vi har att göra med samma problem innan du föreslår något specifikt.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse med 4-serien! Vid 181457 KM och efter min senaste service har jag inte sett några andra varningslampor förutom avgasklafffelet. Du har koll på symtomen, det verkar som om vi har att göra med samma problem. Verkligen bra att veta om ställdonets fixering och den grova kostnadsberäkningen. Märkte du några prestandaförändringar efter att de bytte ut ställdonet? Jag planerar att ta den till verkstaden nästa vecka, men det är bra att ha en uppfattning om vad man kan förvänta sig.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Alltid bra att följa upp dessa frågor. Ja, när det gäller prestandan efter mitt byte av ställdon, märkte jag definitivt några positiva förändringar. Den mest omedelbara skillnaden var att de irriterande högljudda kallstarterna försvann helt, och den totala avgastonen återgick till sin normala, kontrollerade nivå. Motorn verkade också gå jämnare, särskilt under de första minuterna efter start. Jag tror att när klaffen inte fungerar som den ska så stökar det lite med mottrycket i avgassystemet. Efter fixen fick jag tillbaka den där fina, progressiva avgastonen vid acceleration, och möjligheten att styra klaffarna manuellt igen genom körlägena. Med din körsträcka som liknar vad min var när jag hade problemet (jag låg på cirka 175 000 KM), är det ganska identiskt med vad jag upplevde. Verkstaden borde kunna reda ut det ganska snabbt, min hade det gjort på ca 2 timmar. Se bara till att de kalibrerar om systemet efter byte av ställdonet. Det är en ganska enkel fix, men kalibreringen är avgörande för att allt ska fungera korrekt. Håll oss uppdaterade om hur det går efter ditt verkstadsbesök! Alltid nyfiken på att höra om andra har samma resultat.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för den utförliga uppföljningen! Det var precis vad jag behövde höra om prestandaförändringarna. Det är verkligen betryggande att veta att åtgärden förde din bil tillbaka till det normala, speciellt med vår liknande körsträcka. Jag har saknat den där mjuka och kontrollerade avgasnoten, så jag ser faktiskt fram emot att få ordning på det här nu. Jag ska definitivt se till att nämna kalibreringsdelen för verkstaden, hade inte tänkt på det om du inte hade nämnt det. Tidsramen på 2 timmar hjälper också; Jag kan planera min dag bättre kring reparationen nu. Uppskattar verkligen hur specifik du var om förbättringarna du märkte efter korrigeringen. När jag får tillbaka den från workshopen nästa vecka kommer jag att uppdatera den här tråden med mina erfarenheter. Alltid bra att ha dessa referenspunkter för andra BMW-ägare som kan råka ut för samma problem. Tack igen för all användbar information!

(Översatt från Engelska)