BMW 2-serie Limp Mode & Smoke: Hjälp med diagnos

Jag hade liknande problem med min 2016 BMW 3-serie förra sommaren. Symptomen matchade dina exakt, limp-läge, ryck under acceleration och rök från avgaserna. Det visade sig vara kolavlagringar i förbränningskammaren. Tog den till en specialist som gjorde en ordentlig valnötsblästring av insugsventilerna och rengjorde bränsleinsprutarna. De var också tvungna att byta ut två tändspolar som hade skadats av feltändningen. Det var ett ganska allvarligt jobb eftersom avlagringarna påverkade motorns prestanda och kunde ha lett till större skador om de inte hade behandlats. Mitt råd är att inte vänta med att få det åtgärdat. Dessa symtom försvinner vanligtvis inte av sig själva och kan orsaka mer motorskador. Se till att den som arbetar med den har erfarenhet av motorer med direktinsprutning, eftersom de är benägna att ansamla kol. Hela servicen tog ungefär en och en halv dag på min verkstad. Utifrån din beskrivning låter det som om du har samma problem. Dessa symptom är klassiska tecken på kolavlagringar, särskilt vid den körsträckan.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Låter precis som vad jag har att göra med. Kolavlagringsuppbyggnaden är helt meningsfull med tanke på symtomen. Snabb fråga, kommer du ihåg ungefär hur mycket de debiterade dig för hela tjänsten? Har allt gått smidigt sedan reparationen, eller har du märkt att några andra problem dyker upp? Jag vill bara få en uppfattning om vad jag tittar på kostnadsmässigt och om det är en långsiktig lösning eller om jag borde förvänta mig andra relaterade problem längs linjen.

(Översatt från Engelska)

Hej på er! Jag är glad att kunna ge er en uppdatering. Den totala räkningen uppgick till 425 € för att rensa bort dessa kolavlagringar i förbränningskammaren, och jag har goda nyheter, knackningsproblemet är helt borta nu! Bilen har gått som en dröm sedan servicen, som var för ungefär 8 månader sedan. Inga fler ryck, ingen mer rök, och motorn har fått tillbaka sin kraft. Jag har hållit ett öga på den sedan dess och har ärligt talat inte märkt av några andra problem som dykt upp. Det verkar verkligen som om det var en solid fix. Mekanikern rekommenderade regelbunden rengöring av bränslesystemet var 50:e km eller så för att förhindra att avlagringarna byggs upp igen, vilket är vettigt. Jag använder faktiskt bränsle av bättre kvalitet nu också, bara som en förebyggande åtgärd. Priset var helt värt det med tanke på hur mycket bättre bilen går nu. Lita på mig, du kommer att märka skillnaden direkt efter att du har fått den fixad. Min BMW känns som ny igen, smidig acceleration, inget mer limp-läge, bara ren körglädje som det ska vara.

(Översatt från Engelska)

Jag ville bara uppdatera er alla om min BMW-situation. Tog ditt råd och fick det sorterat förra veckan. Du var spot on om kolavlagringar! Hittade en specialistmekaniker som verkligen kunde sina saker. Hela servicen kostade mig ca 480 €, lite mer än din eftersom de var tvungna att byta ut en syresensor också. vilken skillnad! Bilen går som ny igen. Ingen mer rök, ryckningarna är borta och det där irriterande limp-läget är historia. Hade faktiskt en ordentlig körning igår och kunde inte sluta flina, glömde hur smidig den här saken kunde vara! Mekanikern gick igenom allt de gjorde, visade mig de smutsiga delarna de rengjorde och gav mig till och med några tips om hur jag kan förhindra framtida uppbyggnad. Tack igen för att du delade med dig av din erfarenhet, det hjälpte mig verkligen att fatta beslutet att få den fixad direkt istället för att skjuta upp det. Jag har definitivt lärt mig en läxa om regelbundet underhåll. Jag har redan markerat nästa rengöring av bränslesystemet i min kalender och har bytt till premiumbränsle. Bättre att spendera lite mer nu än att ta itu med större problem senare!

(Översatt från Engelska)