BMW 2-serie ECU Strömavbrott: No-Start Mystery

Hej! Jag har viss erfarenhet av att arbeta på BMW och gick igenom något mycket liknande med min 2018 BMW 3-serie förra året. De symtom du beskriver låter exakt som vad jag upplevde. Min bil skulle inte heller starta och visade ECU-spänningsproblem. Tog den till min betrodda verkstad och det visade sig vara en felaktig ledningsanslutning till ECU, särskilt några korroderade terminaler som inte gjorde rätt kontakt. Reparationen kostade mig cirka 95 euro, vilket inkluderade rengöring av anslutningarna och byte av en skadad kabel. Innan jag kan ge mer specifika råd, kan du dela med dig? Har du märkt av några andra elektriska problem på senare tid? Är problemet konstant eller intermittent? Får du några andra varningslampor på instrumentbrädan? BTW, jag äger också en BMW 5-serie och dessa bilar kan vara känsliga för elektriska gremlins, men de är vanligtvis okomplicerade fixar en gång korrekt diagnostiserade.

(Översatt från Engelska)

Tack för ditt detaljerade svar! Jag har precis gjort min senaste service men det här problemet började direkt efter. Med tanke på att jag bara har kört 20112 KM i min 2-serie 2020 är det här ganska frustrerande. Jag har inte märkt av några andra elektriska problem förrän nu, och det händer varje gång jag försöker starta bilen. Inga andra varningslampor förutom de vanliga när bilen inte körs. Jag hoppas verkligen att det bara är en anslutningsfråga som du hade och inte något allvarligare med själva ECU: n. Visade din bil några varningstecken innan den helt misslyckades med att starta?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för uppföljningen. Intressant att detta började direkt efter din service, det ringer faktiskt en klocka eftersom mitt problem också dök upp efter lite rutinunderhåll. I min 3-serie fanns det inga varningstecken före det fullständiga felet, vilket låter liknande din situation. Det bestämde sig bara för att sluta en morgon! Eftersom du nämnde att det har hänt konsekvent sedan servicen, skulle jag definitivt föreslå att du återvänder till den som gjorde ditt underhåll. Enligt min erfarenhet kan dessa problem ibland dyka upp om anslutningarna inte var ordentligt säkrade efter servicearbetet. I mitt fall visade det sig att lite fukt hade kommit in i anslutningen under en tvätt, och i kombination med en något lös terminal från tidigare arbete skapade det den perfekta stormen för elektriska problem. Den goda nyheten är att eftersom din 2-serie är relativt ny med låg körsträcka är det osannolikt att det är ett större ECU-fel. Min var en enkel fix när de hittade den faktiska orsaken, och jag har haft noll problem sedan dess. Om du får samma symptom som jag hade (komplett elektriskt fel till ECU), skulle jag satsa på att det är anslutningsrelaterat snarare än ett fel i själva enheten. Ett snabbt tips från vad jag lärde mig: låt dem inte hoppa direkt till att byta ut ECU utan att noggrant kontrollera alla anslutningar först. Kan spara dig en massa pengar!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för att du delar med dig av din upplevelse, det är faktiskt väldigt lugnande! Du har rätt, jag borde definitivt gå tillbaka till servicecentret först eftersom timingen är för tillfällig. Jag ska se till att de kontrollerar alla anslutningar noggrant innan jag drar några dyra slutsatser om själva ECU:n. Uppskattar verkligen att du tog dig tid att gå igenom din liknande upplevelse med din 3-serie. Att veta att det var en enkel lösning i ditt fall gör att jag mår mycket bättre av att få ordning på det här. Jag kommer att uppdatera dig när jag har kollat ​​upp det, håller tummarna för att det bara är en lös anslutning som din var! Tack igen för alla användbara råd.

(Översatt från Engelska)