BMW 2-serie diesel överhettning, fläktfel varning

Hej där! Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar, och jag hanterade faktiskt ett liknande problem på min 2018 BMW 1-serie diesel förra sommaren. Symtomen du beskriver låter precis som jag upplevde. I mitt fall visade det sig vara en lös anslutning i ledningsnätet till kylfläkten. Min mekaniker upptäckte att kontakten inte fick ordentlig kontakt, vilket gjorde att fläkten slutade fungera intermittent. Reparationen var ganska enkel, de fixade anslutningen och kollade hela kylsystemet. Kostade mig 95 Euro, och jag har inte haft några problem sedan dess. Kan du dela mer information om när detta vanligtvis händer? Som, förekommer det i stop-and-go-trafik eller i motorvägshastigheter? Har du också märkt att det läcker kylvätska? Denna information skulle hjälpa dig att avgöra om du har att göra med samma problem som jag hade. Ställ gärna andra frågor, hjälper gärna till!

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Jag har haft min bil i cirka 51 592 KM och hade den precis servad förra månaden, så det här problemet överraskade mig. Överhettningen sker mest när jag sitter fast i trafiken eller under korta turer runt stan. Har inte sett några kylvätskeläckor än, men jag är definitivt orolig för att köra den för mycket i detta skick. Problemet med ditt kabelnät låter ganska likt det jag kan ha att göra med. Det är skönt att höra att det inte var för dyrt att fixa i ditt fall. Nämnde din mekaniker några andra vanliga orsaker jag borde hålla utkik efter?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för de extra detaljerna om din bil. Ja, de symtom du beskriver liknar verkligen vad jag upplevde, särskilt överhettningen under stadskörning och korta resor. Det är precis då kylfläkten behöver arbeta som hårdast eftersom det inte finns något luftflöde genom kylaren. Även om den lösa kabelanslutningen var boven i dramat i mitt fall, nämnde min mekaniker några andra vanliga problem att hålla utkik efter med dessa BMW:er. Kylvätsketemperatursensorn kan ibland misslyckas och ge falska avläsningar som utlöser nödläget. Vattenpumpen kan också slitas ut, även om det vanligtvis kommer med några avslöjande gnällande ljud innan den misslyckas helt. Efter min reparation lärde jag mig att det är en bra idé att lyssna efter fläkten när du först stänger av bilen när den är varm. Den ska gå lite för att hjälpa till att kyla ner saker och ting. Om den är dödstyst är det definitivt en röd flagga. En sak som jag glömde att nämna i mitt första svar, innan jag fick det fixat, började jag bära extra kylvätska bara i fall. Men ärligt talat, med dessa symtom, skulle jag få det kollat upp snart. De här motorerna gillar inte att gå varma för länge, och nödläget finns där av en anledning. Låt mig veta vad du får reda på när du får det tittat på. Jag är nyfiken på om det visar sig vara samma problem som mitt!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all utförlig information! Det är superbra, speciellt när det gäller att lyssna efter fläkten efter att ha stängt av bilen, jag gick precis ut för att kolla och du har rätt, det är helt tyst. Jag kommer definitivt att titta på det här först nästa vecka. Jag ska se till att nämna problemet med kabelstammen för min mekaniker, tillsammans med de andra potentiella orsakerna du tog upp. Jag har redan tagit lite extra kylvätska att ha i bagageutrymmet bara för säkerhets skull. Uppskattar verkligen att du tog dig tid att dela med dig av din upplevelse, det har fått mig att känna mig lite mindre orolig eftersom jag vet att det här troligen är ett problem som kan lösas och som inte kommer att bryta banken. Jag uppdaterar dig när jag får tillbaka diagnosen från butiken. Tack igen för all hjälp!

(Översatt från Engelska)