BMW 2-serie Auto Transmission Problem, slipning och fel

Hej på er! Hade något mycket liknande med min BMW 3-serie diesel från 2019. Eftersom jag är lite erfaren av bilar (jag gör grundläggande underhåll själv) var jag ganska orolig när min X4 började visa exakt dessa symtom. Slipningen och de grova växlingarna var superirriterande, och jag fick liknande felkoder. Jag tog den till en verkstad som jag litar på och de konstaterade att det var fel på transmissionsstyrenheten. Reparationen kostade mig cirka 1 000 euro, men den löste problemet helt och hållet. Växlingarna är mjuka igen och alla varningslampor har försvunnit. Kan du berätta mer om när dessa symptom började och om du märker något mönster (t.ex. när motorn är kall/varm)? Vilka specifika felkoder får du också? Detta skulle hjälpa till att bekräfta om vi har att göra med samma problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Jag har 143097 KM på min och hade precis tjänsten förra månaden. Symptomen började dyka upp oftare när motorn är varm, särskilt under motorvägskörning. Får P0730 och P0733 felkoder. Nämnde din mekaniker något om transmissionsoljan? Försöker bara få en ungefärlig uppfattning om reparationskostnaderna innan du tar in den.

(Översatt från Engelska)

Åh ja, jag minns att jag hanterade det här! När min mekaniker jobbade på min BMW 3 så kollade de faktiskt transmissionsvätskan först, det är alltid bra att börja med grunderna. I mitt fall, medan vätskenivån var bra, fann de att den var ganska nedbruten och hade metallpartiklar i sig. Det är faktiskt samma felkoder som jag fick (P0730 och P0733). När jag ser tillbaka borde jag förmodligen ha nämnt transmissionsvätskan i mitt första svar. Mekanikerna gjorde en fullständig vätskespolning och filterbyte innan de diagnostiserade den felaktiga transmissionsstyrenheten. Enbart vätskebytet var runt 300 euro, men de sa att det var nödvändigt att utesluta enklare problem innan man hoppade till byte av styrenhet. Eftersom din körsträcka liknar den som min var när problemet uppstod (jag var på ungefär 138 000 km), låter det verkligen som att du har att göra med samma problem. De varma motorsymptomen är också identiska, mina problem var alltid värre efter ca 15-20 minuters körning. En sak jag lärde mig: vänta inte för länge med att få det fixat. Jag körde den i ungefär två veckor med dessa symtom, och min mekaniker sa att jag hade turen att inte orsaka mer skada på transmissionen. Bättre att få ordning på det förr än senare.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all denna detaljerade information! Uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela din erfarenhet. Det är faktiskt ganska betryggande att höra någon hade exakt samma problem och fick det fixat. Likheterna i symtom, körsträcka och felkoder är ganska slående. Jag kommer definitivt att ta ditt råd om att inte vänta för länge, planerar att boka in det i morgon bitti. Den totala kostnaden som du nämnde (cirka 1 300 euro inklusive vätskebyte och styrenhet) ger mig en bra grund för vad jag kan förvänta mig. Nu kommer jag åtminstone inte att vara helt i mörkret när jag pratar med mekanikern. Jag tror att jag kommer att be dem att kontrollera transmissionsvätskan först, som du föreslog. Känns vettigt att börja med grunderna innan du byter ut dyrare delar. Jag är verkligen glad att jag frågade här, det känns mycket bättre att åka till verkstaden med lite kunskap om vad som kan vara fel. Tack igen för din hjälp! Jag kommer förmodligen att uppdatera när det är fixat ifall någon annan stöter på samma problem.

(Översatt från Engelska)