BMW 2-serie AT-fel: När ska man byta transmissionsvätska

Jag hade ett liknande problem med min 2018 BMW 3-serie diesel förra året. Symptomen matchade dina exakt, oregelbunden växling, varningslampor och haltande läge. Diagnostiken visade på ett underspänningsproblem i transmissionens styrenhet. Trodde först att det bara var växellådsvätskan, men visade sig att kabelstammen till växellådan var skadad, vilket orsakade spänningsfall. Mekanikern hittade slitna anslutningar och korroderade ledningar. Fick byta ut ledningsnätet och transmissionens styrmodul. Medan de höll på, gjorde de ett byte av transmissionsvätska eftersom systemet redan var öppet. Det var ett seriöst jobb som tog ett par dagar att fixa helt, men transmissionen har växlat perfekt sedan dess. De slitna kablarna kunde så småningom ha lett till fullständigt överföringsfel om de lämnats okontrollerade. Baserat på dina symtom, skulle jag rekommendera att få det kontrollerat av en BMW-specialist som korrekt kan diagnostisera det elektriska systemet tillsammans med transmissionsmekaniken.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar din erfarenhet! Det är verkligen till hjälp eftersom jag har att göra med mycket liknande symtom. Glad att höra att du fick det ordnat i slutändan. Kom du ihåg ungefär hur mycket hela reparationen satte dig tillbaka? Har allt gått smidigt sedan fixen, eller har du märkt att några andra problem dyker upp? Jag har varit orolig för potentiella knock-on-problem och skulle gärna vilja veta vad jag ska se upp för.

(Översatt från Engelska)

Hej! Glad att kunna ge er en uppdatering. Den totala räkningen kom på 240 € för att åtgärda underspänningsproblemet. Mekanikern löste också problemet med transmissionsoljan, den var definitivt utsliten som de misstänkte. Sedan den blev fixad har min 3-serie gått som en dröm! Växlingen är mjuk som smör nu, inga varningslampor och inga problem med transmissionen. Det har varit en sådan lättnad, om jag ska vara ärlig. Du vet den där känslan när allt bara fungerar som det ska? Har inte märkt några andra problem dyka upp, inga knock-on effekter alls. Transmissionen har fungerat perfekt i flera månader nu. Jag var orolig som du om potentiella problem längs linjen, men ärligt talat, när de väl kom till grundorsaken (det underspänningsproblemet), föll allt annat på plats. Ett snabbt tips dock, jag har varit mer försiktig med att göra regelbundna kontroller av transmissionsvätskan sedan dess. Bättre säkra än ledsna, eller hur? Om du får din undersökt, kan det vara värt att be dem att kontrollera ledningsnätet också. Det kan bespara dig en del huvudvärk senare!

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade informationen! Kom precis tillbaka från mekanikern idag faktiskt. Visar sig att min fråga var annorlunda än din, hade en misslyckad solenoid i överföringen plus några smutsiga vätska. Reparationen var dyrare än din, runt 900 dollar totalt inklusive delar och arbete. De bytte ut solenoiden och gjorde en fullständig vätskespolning. Har kört den i några timmar nu och vilken skillnad! Inga fler ryckiga växlingar eller varningslampor. Mekanikern rekommenderade att jag får växellådan servas varje 50.000 km från och med nu för att förhindra framtida problem. Bra samtal på det ledningsnätet tips, hade dem kontrollera det medan de var på det. Allt såg bra ut där, tack och lov. Jag uppskattar verkligen att du delar med dig av din erfarenhet, det hjälpte mig att veta vilka frågor jag skulle ställa på verkstaden. Jag håller tummarna för att den här lösningen håller lika bra som din gjorde!

(Översatt från Engelska)