BMW 2 Diesel: Stora motor- och effektförlustproblem

Hej på er! Jag har lite erfarenhet av att arbeta på bilar. Hade ett mycket liknande problem med min 2014 BMW 3-serie diesel förra året. Symptomen var precis som vad du beskriver, strömförlust, surrande och den irriterande kontrollmotorlampan. Visade sig vara en felaktig vakuumomkopplingsventil. Fick det åtgärdat på min vanliga verkstad, kostade mig runt 140 för delar och arbete. Sedan dess har bilen gått som smort. Min mekaniker berättade för mig att detta faktiskt är ganska vanligt på BMW-dieslar. Bara för att hjälpa dig bättre, hur är din körsträcka? Och har du märkt några andra symtom, som grov tomgång eller överdriven rök? Har du också läst av felkoden? Detta skulle hjälpa till att bekräfta om vi har att göra med samma fråga. (Jag har ägt både 2-serien och 3-serien BMWs, och de är ganska lika när det gäller dessa komponenter).

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Min bil är på 77093 KM och hade sin senaste service för cirka 2 månader sedan. Har inte märkt någon grov tomgång, men det finns definitivt mer svart rök än vanligt när du accelererar. Jag har inte läst av felkoden än, men ditt förslag om vakuumomkopplingsventil låter helt rätt i förhållande till vad jag upplever. Bra att veta att det inte var en super dyr fix för dig. Kommer att få det kontrollerat på verkstaden den här veckan. Hoppas verkligen att det bara är det och inte något mer allvarligt!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, de symptom du nämnde, särskilt den svarta röken, det är precis vad jag upplevde med min BMW. Bara för att följa upp min tidigare kommentar om vakuumomkopplingsventilen, bör jag nämna att efter att ha fixat det, fick jag dem också att kontrollera boosttryckssensorn medan de var på det. Bättre säker än ledsen, eller hur? Ett litet råd från min erfarenhet: när du tar bilen till verkstaden, se till att de gör en ordentlig diagnostisk skanning. När jag fick min lagad trodde de först att det kunde vara turbon (vilket skulle ha varit mycket dyrare), men skanningen bekräftade att det bara var ventilen. Hela reparationen tog ca 2 timmar, och jag har inte haft några problem sedan dess. 77k km är inte mycket alls, min bil hade runt 98k när detta hände. Dessa BMW är ganska solid övergripande, bara behöver dessa små fixar då och då. Låt oss veta hur det går på verkstaden!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för den detaljerade uppföljningen! Det är verkligen ett bra råd att få dem att kontrollera laddtrycksgivaren också, det är definitivt värt att göra när de ändå är där inne. Jag ska se till att insistera på en ordentlig diagnostisk skanning för att undvika onödiga reparationer eller kostnader. Verkligen lättad över att höra att det är förmodligen inte turbo, som skulle ha varit en otäck hit till plånboken! Jag har bokat in den till imorgon bitti, och jag ska be dem titta på båda komponenterna du nämnde. Kommer definitivt att uppdatera tråden när jag vet vad som är vad. Uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela din erfarenhet, får mig att känna mig mycket bättre om hela situationen att veta att det sannolikt bara är en vanlig fråga med en enkel fix!

(Översatt från Engelska)