BMW 2 Diesel: problem med att köra fast och lösa problem?

Hej där! Jag hade ett liknande problem med min 2013 BMW 1-serie diesel. Jag har lite erfarenhet av att arbeta med bilar, men inget för avancerat, mest grundläggande underhållsgrejer. Hade nästan identiska symptom som du beskriver. Efter att ha hanterat samma frustration tog jag den till min vanliga verkstad. Det visade sig att det var en lös anslutning i ledningsnätet till bränsletrycksgivaren. Mekanikern hittade och fixade den felaktiga anslutningen, vilket kostade mig 95 Euro totalt. Bilen har gått smidigt sedan dess. Innan du drar några slutsatser om tändspolen, kan du berätta om du har haft några andra varningslampor eller om du har skannat efter felkoder? Dessutom, när började dessa symtom först, var det plötsligt eller gradvis? Detta skulle hjälpa mig att bättre förstå om ditt problem matchar det jag upplevde med min BMW. Håll oss uppdaterade!

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Jag är på 74493 KM och hade precis min service förra månaden. Symtomen började faktiskt ganska plötsligt, bara förra veckan efter en kall morgonstart. Inga andra varningslampor förutom kontrollampan för motorn. Har inte skannat efter felkoder än eftersom jag inte har någon OBD-läsare till hands. Du kanske är inne på något med anslutningen till bränsletryckssensorn. Nu när du nämner det, märkte jag att symptomen verkar värre när motorn är kall. Ryckningen och den grova tomgången förbättras något efter att motorn värmts upp, men den dåliga accelerationen finns kvar. Tror jag ska skanna den först innan jag antar att det är tändspolen. Skulle hellre veta exakt vad jag sysslar med innan jag lägger pengar på delar. Uppskattar tipsen om att kontrollera ledningsanslutningarna, det är definitivt en mer prisvärd lösning att hoppas på!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för de extra detaljerna om din BMW, verkligen bra att veta mer om vad som händer. När du nämnde kallstartsproblemen och symtom som förbättras efter uppvärmning, låter det precis som jag gick igenom med min 1-serie! Bara för att dela lite mer från min erfarenhet, innan jag fick reda på att det var kabelanslutningen till bränsletryckssensorn, var jag också övertygad om att det måste vara något mer seriöst (och dyrare!). Symtomen på kalla morgnar var särskilt irriterande, att tvekan och tuff löpning nästan gjorde att jag blev sen till jobbet ett par gånger. Att få den skannad är definitivt det smarta draget här. När jag fick min kontrollerad pekade koden på oregelbundenheter i bränsletrycket, vilket ledde till att vi hittade den där lösa anslutningen. Ärligt talat var jag lättad att det inte var tändspolen, det skulle ha varit en mycket större träff för plånboken! Snabbt tips dock, medan du väntar på att få den skannad, kanske håll ett öga på om symptomen förändras med bränslenivån i din tank. I mitt fall märkte jag att rycket var något värre när jag körde på mindre än en kvarts tank. Är du osäker på om du upplever samma sak? Låt oss veta vad skanningen visar. Verkligen nyfiken om du har samma problem som jag hade!

(Översatt från Engelska)

Tack för all feedback! Vet du vad, jag kollade precis och jag har märkt samma sak med bränslenivån, det verkar agera mer när jag har låg bränslenivå. Det är en annan punkt som matchar din erfarenhet med teorin om bränsletryckssensorn. Jag lyckades låna en OBD-läsare från en så jag ska skanna den ikväll och kontrollera dessa koder. Hoppas verkligen att det visar sig vara bara en kabeldragning fråga som din. Det faktum att båda våra bilar visar så liknande symptom, särskilt med kallstarter och bränslenivåkorrelation, gör att jag känner mig mer optimistisk att det kanske inte är så allvarligt som jag först trodde. Jag kommer definitivt att uppdatera när jag har läst av koderna. Om det visar sig vara bränsletryckssensorns ledningar har du förmodligen räddat mig från att i onödan byta ut tändspolen. Tack för att du tog dig tid att dela din erfarenhet, det har varit till stor hjälp för att begränsa de möjliga orsakerna!

(Översatt från Engelska)