BMW 1-serie VANOS-problem som orsakar flera motorproblem

Hej på er! Jag har lite erfarenhet av bilar, och jag hanterade nästan identiska problem på min BMW 3-serie 2011. De symtom du beskriver låter mycket bekant. Jag fick fruktansvärd bränsleekonomi, trög acceleration och den irriterande grova tomgången också. Efter att ha hanterat misslyckade utsläpp och den ihållande motorlampan tog jag den till min vanliga verkstad. Det visade sig att det var fel på kamaxelns magnetventil, ett ganska vanligt problem med de här motorerna faktiskt. Fixet kostade mig cirka 250 euro, men det löste alla dessa problem helt och hållet. Min mekaniker förklarade att när dessa ventiler börjar gå sönder, så påverkar de motorstyrningen, vilket förklarar alla de symptom som du upplever. Kan du berätta vilken motorvariant din 1-serie har? Det skulle hjälpa mig att bekräfta om vi har att göra med samma inställning. Har du också skannat efter några specifika felkoder? Denna information skulle verkligen hjälpa till att begränsa saker ner. Sidenote, dessa frågor är ganska vanliga i både 1-serien och 3-serien från den eran, särskilt i bensinmotorer.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Min 1-serie har just träffat 141363 KM och jag hoppas verkligen att det bara är magnetventilen som i ditt fall. Har inte haft några större reparationer sedan min senaste service, så detta fångade mig ur vakt. Jag fick den skannad i en lokal butik och fick några VANOS-relaterade koder, men ville höra från andra BMW-ägare innan jag dyker in i reparationer. Din insikt om motorns timing är mycket vettigt, särskilt med tanke på hur min bränsleförbrukning har gått genom taket på sistone. Definitivt kommer att få den solenoid kontrolleras ut!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Skönt att höra från dig. Ja, den körsträckan är ganska typisk för att dessa problem ska börja dyka upp. Min 3-serie var runt 155000 KM när jag hade samma problem. De VANOS-relaterade koder är definitivt en varningssignal. När jag fick min skannas, det kastade liknande koder, och det är vad som ledde min mekaniker direkt till solenoiden. Bara en heads up, medan du får det fixat, kan det vara värt att ha dem kontrollera VANOS tätningar också. Min mekaniker gjorde det som en försiktighetsåtgärd, och jag är glad att han gjorde det eftersom de började slitas ut. Efter att ha fått ordning på allt var skillnaden som natt och dag. Min bränsleförbrukning gick tillbaka till det normala och den irriterande grova tomgången försvann helt. Motorn kändes mycket mjukare överlag, särskilt vid kallstarter. Låt mig veta hur det går med dina reparationer. Om du behöver några specifika råd om reparationsprocessen är det bara att höra av dig. Dessa motorer är ganska solida när du väl har löst dessa vanliga problem. Åtminstone är fixen inte för dyr jämfört med några andra potentiella problem!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för den detaljerade uppföljningen! Det är verkligen ett bra råd om att kontrollera VANOS-tätningarna också, det hade jag definitivt inte tänkt på. Jag kommer att se till att nämna det till min mekaniker när jag tar det i nästa vecka. Det är faktiskt betryggande att höra att din bil hade liknande körsträcka när detta hände, får mig att känna att jag inte har att göra med någon ovanlig konstig fråga. Det faktum att din reparation gjorde en så märkbar skillnad i prestanda ger mig verkligen hopp. Jag börjar bli trött på att se min bränslemätare sjunka så snabbt! Och ärligt talat, om reparationen är runt 250 euro som du nämnde, är det mycket bättre än jag fruktade, jag hade mardrömmar om större motorarbete. Jag ska definitivt låta dig veta hur allting blir efter reparationen. Jag uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela med dig av dina erfarenheter och alla extra tips. Det är alltid bättre att lära sig från någon som redan har hanterat samma problem!

(Översatt från Engelska)