BMW 1-serie startar inte: problem med tändningslåset?

Hej där! Jag har en del erfarenhet av att arbeta med bilar, inget speciellt snyggt men jag har tagit itu med min del av problem. Jag hade ett mycket liknande problem med min 2011 BMW 3-serie förra året. Symtomen var nästan identiska, tuffa starter, avstängning och inkonsekvent löpning. Jag trodde först att det var något större, men det visade sig bara vara en trasig säkring relaterad till tändsystemet. Fick det fixat på min vanliga verkstad för ca 52 Euro inklusive arbetskraft. Ganska okomplicerad fix, ärligt talat. Innan du drar några slutsatser om tändningslåset, kan du dela med dig av några ytterligare detaljer? Ger den några klickljud när du vrider om nyckeln? Har du också märkt några varningslampor på instrumentbrädan? Dessa detaljer skulle hjälpa dig att fastställa om du har att göra med samma problem som jag hade. 1-serien och 3-serien delar en hel del komponenter, så jag kanske kan hjälpa mer med extra information.

(Översatt från Engelska)

Hej, tack för att du delar med dig av din upplevelse! Min bil är på 139913 km och hade sin senaste service för cirka 3 månader sedan. Faktiskt, nu när du nämner det, hör jag ett klickljud när jag vrider om nyckeln, och kontrollampan blinkar då och då. Bilen går bra några minuter efter start, men sedan börjar den verka igen. Säkringsgrejen du nämnde låter intressant, definitivt mycket billigare än att byta ut hela tändningslåset! Har du eller någon annan stött på dessa symtom som varat längre än bara den första starten? Försöker bara jämföra erfarenheter innan jag tar in det.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, det du beskriver låter ännu mer likt det jag upplevde än jag trodde från början. Min 3-serie gjorde exakt samma sak, det klickande ljudet och flimrande kontrollampan var precis vad jag tog itu med. Den löpande-fin-sedan-agerar-upp-delen är också superbekant. Efter min säkringsbyte fick jag faktiskt problemet tillbaka ungefär en vecka senare. Det visade sig att det var ett större problem, en felaktig vevaxelpositionssensor. Det var det som orsakade de intermittenta körproblemen du pratar om. Säkringen var bara ett symptom, inte grundorsaken. Sensorbytet kostade mig runt 180 Euro, men det löste problemet helt. Jag skulle definitivt rekommendera att kontrollera både säkringar och sensorer. Min bil var på ungefär 145 000 KM när detta hände, så vi är i samma miltal. Symptomen som varar längre än den första starten är faktiskt det som fick min mekaniker att titta djupare på sensorfrågan snarare än att bara stanna vid säkringsbytet. Snabbt tips, när jag hade det här problemet upptäckte jag att om jag lät bilen sitta i ca 15-20 minuter efter att den agerat så skulle den oftast starta igen utan problem. Men uppenbarligen är det bara en tillfällig lösning, inte en lösning. Låt mig veta vad du får reda på!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för det utförliga svaret! Problemet med vevaxelpositionssensorn låter precis som det jag kan ha att göra med. Min lösning har varit i stort sett densamma, jag väntar ut den när den fungerar. Det är verkligen bra att veta att säkringen bara kan vara ett symptom på ett större problem. Jag var orolig att jag skulle byta ut tändningslåset bara för att få reda på att det inte var det verkliga problemet. Jag kommer definitivt att få både säkringar och sensorer kontrollerade när jag tar in den. Riktigt glad att jag frågade här först, kanske hade slösat pengar på fel reparation annars! Jag ska se till att låta mekanikern veta om klickljudet, flimrande kontrollampan och hur den fungerar bra innan jag agerar. Det faktum att din bil hade så liknande symtom vid ungefär samma körsträcka gör mig ganska säker på att detta kan vara samma problem. Tack igen för att du delar med dig av din upplevelse. Jag känner mig mycket bättre förberedd inför mitt verkstadsbesök nu!

(Översatt från Engelska)