BMW 1-serie ECU-problem: Effektförlust och systemfel

Hej på er! Jag har viss erfarenhet av att arbeta på bilar, och jag mötte faktiskt något mycket liknande med min 2010 BMW 3-serie (hade också en 5-serie tidigare). Dessa symtom låter exakt som vad jag hanterade, långsamma startar, kraftproblem och ovanliga elektriska glitches. Efter en del huvudvärk visade det sig vara ett felaktigt huvudrelä. Jag fick det fixat på min verkstad för cirka 120 euro och sedan dess har den gått perfekt. Men innan du drar några slutsatser om ECU:n, kan du dela med dig? Vilka felkoder får du? Händer det mer när motorn är kall eller varm? Har du märkt några andra elektriska problem? Denna information skulle hjälpa till att verifiera om du har att göra med samma problem som jag hade.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Mina symtom låter ganska lika det du beskrev. Jag har 45887 KM på klockan nu och hade precis en tjänst förra månaden, men dessa problem började dyka upp nyligen. De felkoder jag får är främst relaterade till strömförsörjningsavbrott. Det händer definitivt mer när motorn är kall, särskilt på morgonen. Och ja, jag har märkt att elfönsterhissarna och radion ibland också krånglar. Med tanke på vad du har nämnt om huvudreläet kan det definitivt vara det. Mycket hellre att det är det än en full ECU ersättning! Jag ska få det utcheckat och hålla dig uppdaterad om vad de hittar. Uppskattar verkligen hjälpen!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Wow, efter att ha läst din senaste uppdatering är jag ännu mer övertygad om att vi hade samma problem. Symptomen matchar perfekt, särskilt de strömavbrottskoderna och kallstartsproblemen. Min BMW hade nästan samma körsträcka också när detta började hända. Vet du vad som är roligt? Jag flippade också först ut och trodde att det var ECU, men reläet var en så enklare fix. När mina elektriska fönster började agera, var det den stora ledtråden. Huvudreläet påverkar så många system eftersom det styr strömfördelningen. Bara för att lägga till mitt tidigare råd, när min mekaniker bytte ut reläet, kontrollerade han också batterianslutningarna eftersom de kan orsaka liknande symptom. Det visade sig att de var lite korroderade, så han rengjorde dem också. Hela jobbet tog mindre än en timme. Håll oss uppdaterade om vad din mekaniker hittar! Jag har en bra känsla av att det kommer att vara något enkelt som reläet. Det skulle vara kul att höra om min erfarenhet hjälpte dig att peka i rätt riktning.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all denna detaljerade feedback! Det är verkligen lugnande att höra din berättelse, särskilt eftersom symtomen matchar så nära. Tipset om att kontrollera batterianslutningarna är också till stor hjälp, jag märkte faktiskt lite vit skorpa runt polerna nyligen men tänkte inte så mycket på det. Jag har bokat in bilen i morgon bitti, och jag ska definitivt be dem att kontrollera huvudreläet och batterianslutningarna först. Du har besparat mig en hel del oro över ett potentiellt ECU-byte, vilket skulle ha varit mycket dyrare och mer komplicerat. Jag kommer definitivt att publicera en uppdatering när jag får diagnosen. Jag är verkligen tacksam för hjälpen och de detaljerade förklaringarna. Det är fantastiskt att hitta någon som har gått igenom samma sak och kan dela med sig av sina erfarenheter. Tack igen för att du tog dig tid att hjälpa till!

(Översatt från Engelska)