BMW 1-serie ECU Power Loss, Terminal 15 Issue

Hej där! Jag har en del erfarenhet av att arbeta med bilar, främst grundläggande underhåll och elfrågor. Jag stötte på ett mycket liknande problem med min 2016 BMW 2-serie diesel förra året. Symptomen var identiska, ingen ECU-ström och startproblem. Det visade sig att det var en felaktig kabelanslutning nära ECU-kontakten. Tog den till min betrodda verkstad och de spårade den till en korroderad kontakt som inte fick ordentlig kontakt. Fixeringen var inte alltför komplicerad, de var tvungna att rengöra anslutningspunkterna och byta ut en skadad kabelsektion. Det hela kostade mig 95 Euro, och bilen har fungerat perfekt sedan dess. Innan jag kan ge mer specifika råd, kan du dela med dig av: Har du märkt några varningslampor innan detta hände? Visar ditt batteri bra spänning? Har du nyligen gjort något arbete med elsystemet?

(Översatt från Engelska)

Tack för ditt detaljerade svar. Min bil har gått 124476 KM och hade sin senaste service för bara två månader sedan. Jag märkte att batterivarningslampan blinkade ett par gånger förra veckan, men det försvann av sig självt. Jag har inte gjort något elarbete på sistone, men jag ska definitivt kontrollera batterispänningen som du föreslog. Är bara orolig att det kan vara något allvarligare eftersom det är helt dött nu. Hoppas att det bara är ett anslutningsproblem som ditt var.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Bra att höra från dig. Den där flimrande batterivarningslampan du nämnde är definitivt en röd flagga, påminner mig exakt om vad som hände med min BMW innan det gick söderut. I mitt fall var flimrandet faktiskt det första tecknet på den misslyckade anslutningen, inte ett batteriproblem som jag först trodde. Eftersom din bil har liknande körsträcka som min hade (min låg på cirka 130 000 km när detta hände), och du ser identiska symptom, är jag ännu mer övertygad om att det kan vara samma problem. Korrosionen på min kontakt hade byggts upp gradvis med tiden, och varningslampan började flimra ungefär en vecka innan bilen slutligen vägrade starta. Snabbtips från min erfarenhet: se till att de kontrollerar alla jordanslutningar också. Min mekaniker fann att även om huvudproblemet var den korroderade kontakten, fanns det också en del mindre korrosion på en av jordpunkterna som kunde ha orsakat problem längre fram. Har du lyckats kolla batterispänningen än? Även om jag inte tror att det är ditt huvudproblem (med tanke på hur likt detta är det jag upplevde), är det ändå värt att kolla upp för att utesluta det. Låt mig veta vad du hittar, jag är ganska nyfiken på om detta visar sig vara samma problem som mitt.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för att du delar med dig av din upplevelse och den detaljerade förklaringen! Jag kollade faktiskt precis batterispänningen, den visar 12,1V, vilket verkar lite lågt men inte hemskt. Din berättelse om den korroderade kontakten är väldigt vettig, särskilt eftersom våra bilar har liknande körsträcka och symtom. Jag har bokat in den på verkstaden för imorgon bitti, och jag kommer definitivt att nämna att kontrollera jordanslutningarna också, det är ett riktigt bra tips som jag inte skulle ha tänkt på. Det faktum att din reparation var relativt okomplicerad och inte bröt banken är verkligen betryggande. Jag var orolig att jag skulle titta på en massiv ECU-ersättning eller något liknande. Meddelar dig hur det blir när verkstaden har tagit en titt. Uppskattar verkligen att du tog dig tid att hjälpa mig att felsöka detta!

(Översatt från Engelska)