BMW 1-serie diesel kallstart och kraftproblem fixade

Hej där! Jag hade liknande problem med min 2008 BMW 3-serie diesel förra vintern. Trodde först att det bara var kallt väder som var tufft för bilen, men visade sig vara allvarligare. Mina symtom matchade dina, hårda starter, ökad bränsleförbrukning och minskad effekt. I mitt fall var cylindertrycksproblemen faktiskt sekundära till en misslyckad bränsleinsprutare. Den felaktiga injektorn orsakade ojämn bränslefördelning, vilket sedan ledde till kolansamling och problem med cylindertrycket. Varningslampan tändes eftersom motordatorn upptäckte det oregelbundna förbränningsmönstret. Fick det fixat efter att ha fått en second opinion från en annan verkstad. De fick byta två injektorer och rengöra grenröret för att sortera allt. Det var ett riktigt jobb, tog dem tre dagar att slutföra allt. Motorn går dock som ny nu, definitivt värt att kolla upp den ordentligt. Med dessa symtom på en dieselmotor, särskilt vid den körsträckan, skulle jag inte vänta för länge med att få den undersökt. Ju längre du kör den med injektionsproblem, desto mer sannolikt kommer du att möta ytterligare problem. Hoppas detta hjälper.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Skönt att höra att du fick ordning på det. Skulle du kunna berätta ungefär vad du slutade betala för hela reparationen? Försöker bara få en uppfattning om potentiella kostnader. Har allt gått smidigt sedan reparationen, eller har du märkt några andra problem som dykt upp?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Glad att ge dig en uppdatering! Mitt problem löstes faktiskt ganska smidigt efter att jag tog det till mekanikern. Cylindertrycksfluktuationen var bara ett följdfel från de felaktiga injektorerna jag nämnde tidigare. Eftersom de fortfarande var under garanti från en tidigare reparation så kostade det mig ingenting att fixa det, ganska tur där, jag vet! Bilen har gått som en dröm sedan åtgärden, inga fler kallstartsproblem, bränsleförbrukningen är tillbaka till det normala och strömmen är helt återställd. Det har gått ungefär 8 månader nu och jag har inte haft ett enda problem som dyker upp. Min senaste kontroll av bränsleekonomin visade faktiskt att den presterar bättre än innan allt detta började. Motorn är så tyst nu, ibland måste jag dubbelkolla om den går när jag är stoppad! Får dig verkligen att inse hur mycket dessa små problem kan påverka prestanda när de inte hanteras. Om du upplever liknande symtom, skulle jag definitivt rekommendera att du ska kolla upp det förr snarare än senare, dessa saker fixar sig sällan av sig själva, och att vänta brukar bara leda till större problem. Säg till om du behöver annan information!

(Översatt från Engelska)

Tack för all information, verkligen till hjälp! Vet du vad, jag bet faktiskt i det sura äpplet och tog min till en annan mekaniker förra veckan. I likhet med ditt fall visade det sig vara injektorrelaterat, men jag behövde också en ny glödstift. Kostade mig en hel del, runt 800 för delar och arbete. Inte billigt, men jag tänkte att det var bättre än att låta det bli värre. Mekanikern jag hittade var faktiskt jättebra, tog sig verkligen tid att förklara allt och visade mig till och med de gamla delarna. En sådan skillnad från min senaste erfarenhet! Bilen går så mycket bättre nu, startar direkt även när det är kallt och jag bränner inte bränsle som tidigare. Det roliga är att jag var så orolig för att gå till en annan mekaniker efter min senaste dåliga erfarenhet, men det visade sig vara precis vad bilen behövde. Jag borde ha gjort det tidigare, ärligt talat. Tack igen för att du delade med dig av din historia, det gav mig verkligen den knuff jag behövde för att få det ordnat!

(Översatt från Engelska)