BMW 1-serie diesel feltändning: Återställ kvantitetsproblem

Hej på er! Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar och hanterade faktiskt något mycket liknande på min 2015 BMW 2-serie diesel förra året. De symtom du beskriver låter exakt som vad jag upplevde med min 220d. Jag hade grov tomgång och misständningar, och det visade sig att en av injektorerna var defekt. Tog den till min vanliga verkstad och de diagnostiserade en defekt insprutningsventil. Hela reparationen inklusive delar och arbete kostade mig cirka 515 euro, men den har gått perfekt sedan dess. Innan jag berättar mer om min reparationsprocess, vad är din exakta motorvariant och nuvarande körsträcka? Det kan hjälpa dig att avgöra om du står inför samma problem som jag hade med min 2-serie. Låt mig veta dessa detaljer så kommer jag gärna att ge mer specifika insikter från min erfarenhet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Jag har samma symtom som du beskrev. Min körsträcka ligger för närvarande på 16240 KM och jag hade precis min ordinarie service förra månaden. Det här problemet började hända direkt efter en kall morgonstart. Den grova tomgången blir värre när motorn blir varm. Baserat på vad du säger om injektorn, ska jag låta min mekaniker kontrollera det specifikt. Märkte du någon minskning av prestanda eller ovanligt ljud innan injektorn misslyckades helt? Försöker bara komma på om jag ska köra den till affären eller få den bogserad för att undvika eventuella skador.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för uppföljningen. Dessa symtom låter kusligt lik vad jag upplevde med min BMW 2-serie. Eftersom du frågade om symptomen före felet, ja, jag märkte faktiskt en gradvis minskning av prestanda ungefär en vecka innan saker och ting blev riktigt dåliga. Det fanns denna subtila vibration vid tomgång som jag ursprungligen borstade av, och bränsleförbrukningen började krypa upp också. I mitt fall bestämde jag mig för att köra den till butiken när symtomen var milda, men när jag ser tillbaka borde jag förmodligen ha fått den bogserad. Den grova tomgången blev betydligt värre under den körningen, och jag var ganska nervös för att orsaka ytterligare skador. Med tanke på att din körsträcka är relativt låg på 16240 KM, skulle jag definitivt rekommendera att få den bogserad bara för att vara säker. När min injektor gick sönder var det inte bara injektorn som behövde bytas ut, den hade börjat påverka andra komponenter på grund av den ojämna bränslefördelningen. Bättre att ta det säkra före det osäkra! Förresten, efter min reparation lärde jag mig att det är ganska viktigt att använda högkvalitativt bränsle och hålla koll på bränslefilterbyten för att förhindra injektorproblem. Jag har inte haft några problem sedan jag följde det rådet. Hoppas att detta hjälper dig med ditt beslutsfattande!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för detaljerade råd! Du har övertygat mig om att jag definitivt kommer att få den bogserad till butiken istället för att riskera att köra den. Bättre att spendera lite på bogsering än att potentiellt orsaka dyrare skador. Jag hade faktiskt inte tänkt på underhållet av bränslefiltret, så det är verkligen användbar information för att förhindra framtida problem. Jag ska se till att nämna allt du har delat när jag pratar med min mekaniker. Jag uppdaterar när jag har löst det. Uppskattar verkligen att du tog dig tid att dela med dig av din upplevelse, det har hjälpt mig att förstå vad jag har att göra med mycket bättre!

(Översatt från Engelska)