Blinkande CEL med blå rök pekar på fel på PCV

Hade samma symptom med min 2015 Audi A4 2.0T. Den blå röken, effektförlusten och den blinkande motorkontrollampan pekade direkt på ett misslyckat PCV-ventilsystem som orsakade överdrivet vevhustryck. Övertrycket tvingar olja genom slitna ventiltätningar, vilket skapar den blå röken under acceleration. En igensatt eller skadad PCV-ventil kan inte reglera vevhusventilationen på rätt sätt, vilket leder till oljeförbrukning och potentiell intern motorskada om den inte åtgärdas. I mitt fall behövde hela PCV-systemet bytas ut eftersom membranet var trasigt och ventilen hade fastnat i öppet läge. Detta släppte in obegränsat med luft i insuget, vilket orsakade ojämn tomgång och utsläppsproblem. Reparationen omfattade byte av PCV-ventilen, ventilkåpan och rengöring av insugsgrenröret på grund av oljeföroreningar. Det här är ett allvarligt problem som inte bör skjutas upp. Ett felaktigt PCV-system kan orsaka: Förorening av motorolja, Vakuumläckage som leder till tomgångsproblem, Ökade utsläpp, Potentiell inre motorskada De symptom du beskriver stämmer exakt överens med vad som händer när PCV-systemet går sönder på dessa motorer. Om du åtgärdar felet ordentligt första gången undviker du dyrare reparationer senare.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet av PCV-ventilproblemet. Verkar våra symptom var identiska. Min Audi Q5 går också perfekt nu efter fixen, utan mer rök eller kraftproblem. Tomgången är jämn och ventilationssystemet fungerar som avsett. Jag undrar över dina totala reparationskostnader? I mitt fall fanns det också en liten oljeläcka som de upptäckte under underhållet och som behövde åtgärdas. Det skulle vara bra att jämföra om priserna var liknande och om du hade några andra problem som dök upp efter reparationen?

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om reparationskostnaderna. Felet på min PCV-ventil var helt löst efter reparationen och jag betalade 360 euro för delar och arbete. Vevhusventilationssystemet har fungerat felfritt sedan reparationen, utan att några rök- eller utsläppsproblem har återkommit. Underhållet åtgärdade alla de ursprungliga symptomen, den blå röken försvann, kraften återställdes helt och hållet och motorn går smidigt i alla hastigheter. Inga ytterligare problem har uppstått under månaderna efter reparationen. Till skillnad från ditt fall hade jag inga oljeläckage att ta itu med, så min totalsumma var sannolikt lägre än vad du betalade. Felet i PCV-systemet upptäcktes tillräckligt tidigt för att förhindra att några sekundära problem uppstod. Ett väl fungerande PCV-system är avgörande för att förhindra övertrycksuppbyggnad och upprätthålla korrekt motordrift. Regelbunden inspektion av dessa komponenter under rutinunderhållet kan hjälpa till att upptäcka potentiella problem innan de orsakar mer omfattande skador.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för de hjälpsamma svaren. Jag fick äntligen reparationerna gjorda förra veckan och ville dela med mig av min erfarenhet. Mekanikern bekräftade PCV-ventilens felfunktion och hittade en mindre oljeläcka från ventilkåpans packning. Total reparation kom till 580 Euro inklusive delar och arbete. Problemet med vevhustrycket gjorde att olja sipprade genom slitna tätningar, vilket skapade den blå röken under acceleration. De bytte ut hela PCV-systemet, ventilkåpspackningen och rengjorde insuget för att avlägsna oljerester. Efter underhållet går motorn perfekt, ingen mer rök eller effektförlust. Motorkontrollampan är borta och accelerationen är jämn igen. Regelbundna underhållskontroller kunde ha upptäckt det här tidigare, men reparationen förhindrade åtminstone allvarliga motorskador. Jag är verkligen glad att jag fick det här åtgärdat ordentligt istället för att försöka med billigare tillfälliga lösningar. Symptomen matchade exakt vad andra beskrivit med PCV-systemfel. För alla som ser liknande problem, vänta inte för länge med att få det kontrollerat.

(Översatt från Engelska)