Blinkande CEL-lampa pekar på fel i VW Nivus timing-system

Liknande symptom uppstod på min 2018 VW T-Roc 1.5 TSI. Kontrollmotorlampan i kombination med dålig bränsleekonomi pekade direkt på en felaktig kamaxelns magnetventil. Kamaxelns magnetventil orsakade felaktig ventilstyrning, vilket ledde till ojämn tomgång och betydande effektminskning. Diagnosen visade oljeslamansamlingar i magnetventilens kanaler, vilket blockerade korrekt oljeflöde till det variabla ventilstyrningssystemet. Detta är ett allvarligt problem som kräver omedelbar uppmärksamhet eftersom det kan leda till totalt motorhaveri om det lämnas obehandlat. Reparationen omfattade: Komplett rengöring av kamdrivningssystemet, Byte av den felaktiga magnetventilen, Oljesystemspolning, Byte av olja och filter. Denna typ av problem uppträder vanligtvis mellan 15 000-25 000 km när serviceintervallerna förlängs eller olja av lägre kvalitet används. Symptomen du beskriver stämmer perfekt överens med ett fel i kamdrivningssystemet. Att få detta åtgärdat på en auktoriserad verkstad med korrekt diagnosutrustning är avgörande. Att fördröja reparationen kan leda till mer omfattande motorskador.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med reparationen av tidningssystemet. Det stämmer överens med vad min mekaniker föreslog för min Nivus. Kommer du ihåg ungefär hur mycket du betalade för hela reparationen? Jag undrar också om du har haft några återkommande problem med motorlampan eller tidningssystemet sedan reparationen?

(Översatt från Engelska)

Glad att dela en uppdatering. Efter att ha fått inloppskamaxelns solenoid reparerad har min T-Roc fungerat perfekt. Den totala reparationskostnaden var 250 €, vilket täckte byte av den defekta VANOS-solenoiden och rengöring av oljepassagerna. Motorlampan har inte lyst sedan dess, och bränsleekonomin återgick till det normala omedelbart efter reparationen. Det har gått cirka 8000 km nu utan några problem med tidningssystemet. Den variabla tidpunkten fungerar som avsett, och motorn går jämnare än innan problemet började. Regelbundna oljebyten med högkvalitativ olja har hjälpt till att förhindra att oljeslam byggs upp igen. Mekanikern visade mig den gamla solenoiden, och det var ganska tydligt varför systemet fungerade felaktigt, det fanns betydande skräp som blockerade ventilen. Se bara till att din mekaniker har erfarenhet av VW-tidtagningssystem och korrekt diagnostisk utrustning. Det är inte en reparation du vill anförtro till vem som helst.

(Översatt från Engelska)

Baserat på din feedback fick jag min Nivus reparerad förra veckan efter att ha läst dina råd. Symtomen var precis som du beskrev, dålig bränsleekonomi och den oroväckande motorvarningslampan. Tog den till en certifierad VW-specialist som diagnostiserade en felaktig variabel ventiltids solenoid. Hela reparationen kostade 290 €, inklusive delar och arbete. De rengjorde kamdrivsystemet, bytte ut solenoiden och gjorde en komplett spolning av oljesystemet. Mekanikern visade mig den gamla delen, den var helt igenkladdad med oljeavlagringar. Efter 500 km körning sedan reparationen har motorvarningslampan inte återkommit och motorn känns mycket mer responsiv. Bränsleförbrukningen är också tillbaka till det normala. Verkstaden rekommenderade att byta till syntetolja och hålla uppe regelbundet underhåll för att förhindra framtida VANOS-problem. Verkligen glad att jag inte väntade längre med att få det fixat. Specialisten nämnde att att ignorera dessa kamdrivningsproblem kan leda till allvarliga motorskador.

(Översatt från Engelska)