Black Smoke & DPF-problem: Colt Diesel Troubles

Jag hade nästan identiska problem med min 2008 Mitsubishi Lancer diesel förra året. Svart rök, dålig acceleration och den där irriterande kontrollampan låter väldigt bekant. Fick den kollad hos min lokala dieselspecialist och det visade sig att DPF var kraftigt igensatt av sot. De försökte påtvingad regenerering först, men DPF var för långt borta. Var tvungen att rengöra DPF professionellt och byta ut trycksensorn eftersom den gav falska avläsningar, vilket förhindrade korrekta regenereringscykler. Det hela tog ungefär två dagar att fixa, men det var det värt. Bilen går som ny nu, ingen mer svart rök, korrekt kraftleverans och bränsleförbrukningen är tillbaka till det normala. Mitt råd? Vänta inte för länge, en igensatt DPF kan orsaka allvarligare motorskador om den lämnas okontrollerad. Se bara till att du hittar ett garage som är specialiserat på dieselmotorer och DPF-system. Det är definitivt inte en snabb vägkantsfix, men det är bättre än att riskera ett fullständigt DPF-fel.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för att du delar med dig av din upplevelse! Det låter precis som det jag sysslar med. Det är verkligen bra att veta att rengöring av DPF och byte av sensorn löste det åt dig. Jag ska leta efter en dieselspecialist nära mig. Kommer du ihåg ungefär hur mycket du betalade för hela jobbet? Har allt fungerat smidigt sedan reparationen, eller har du haft några andra DPF-relaterade problem som dyker upp?

(Översatt från Engelska)

Hej där! Hjälper gärna till med en uppdatering om min Lancers reparationskostnader. Hela jobbet kom till 1325€, ja, det var inte billigt, men ärligt talat, det var väl använda pengar. Avgasmottryckssensorfelet som orsakade alla dessa problem är helt borta nu, och de gjorde ett grundligt jobb med att rensa ut den tungt belastade DPF. Sedan jag fixade det hos specialisten har min bil kört som en dröm, inga fler problem alls! Den svarta röken är borta, strömmen är tillbaka till det normala och bränsleförbrukningen är mycket bättre. Det har gått över ett år nu och jag har inte haft ett enda DPF-relaterat problem som dyker upp. Se bara till att hålla varvtalet uppe då och då på längre körningar för att hjälpa till med regelbunden regenerering, och du borde vara bra att gå. Jag vet att det kan verka som ett högt pris, men tro mig, det är billigare än att behöva byta ut hela DPF-enheten. Dessutom är sinnesfriden värd det. Låt mig veta om du behöver några rekommendationer för specialister i ditt område!

(Översatt från Engelska)

Tack för all detaljerad information! Jag kom faktiskt precis tillbaka från dieselspecialisten igår. Du hade koll på allt, de hittade liknande problem med min Colt. DPF var supertäppt och sensorn var rostat bröd. Slutnotan var lite högre än din, runt 1500 €, men de gjorde ett fullständigt jobb, rengjorde DPF, bytte ut sensorn och gjorde till och med en grundlig systemkontroll. Tog dem ungefär tre dagar totalt, men wow, vilken skillnad! Bilen känns som ny igen. Ingen mer svart rök, fick tillbaka kraften och motorn går smidigt som smör. Det roliga är att jag var så nervös över att bli lurad efter min senaste mekanikerupplevelse, men de här killarna kunde verkligen sina saker. De förklarade allt tydligt och visade mig till och med den igensatta DPF, det var ganska chockerande att se hur illa det var! Tog den precis för en ordentlig motorvägskörning i morse, och den presterar vackert. Tack igen för att du delar med dig av din upplevelse, det hjälpte mig verkligen att fatta rätt beslut att fixa det ordentligt istället för att försöka hitta en billig snabblösning. Definitivt värt varenda euro som spenderas!

(Översatt från Engelska)