Audi TT Terminal 15 Startproblem, experthjälp behövs

Jag upplevde ett mycket liknande problem med min Audi TTS 2017. Med viss erfarenhet av att arbeta med tändsystem kan jag dela med mig av vad som hjälpte till att lösa problemet. Symptomen matchade exakt, inget startengagemang och felkoder relaterade till tändkretsen. Efter inledande felsökning visade det sig att tändningslåset inte skickade rätt signaler genom kretsen. Spänningsfallstestet visade inkonsekvent strömförsörjning till startmagneten. Grundorsaken var en lös anslutning i ledningsnätet som leder till tändningslåset. Verkstaden fann att skadad isolering hade orsakat intermittenta kretsavbrott. Den totala reparationskostnaden uppgick till 95 euro, främst för diagnostid och reparation av anslutningen. Innan du åker till verkstaden kan det vara bra att kontrollera följande: Spänningen vid startmagneten när du försöker starta, Alla säkringar som är relaterade till tändkretsen, Strömförsörjningsanslutningar vid själva tändningslåset För att ge mer specifik vägledning kan du dela med dig av: Aktuell batterispänning, Exakta felkoder som visas, Om instrumentbrädans lampor tänds normalt, Om detta händer konsekvent eller intermittent Denna information skulle hjälpa till att avgöra om du har att göra med samma anslutningsproblem eller eventuellt något annat i tändningssystemet.

(Översatt från Engelska)

Senaste service på 86593KM, men efter att ha inspekterat spänningsfallsmönstren närmare på min startmagnet misstänker jag ett djupare problem. Med hjälp av en multimeter fann jag instabila avläsningar från tändningslåset till huvudsäkringsboxen. Kretsavbrottet verkar intermittent, vilket förklarar varför instrumentbrädans lampor ibland flimrar innan de slutar fungera helt. Batterispänningen ligger stadigt på 12,6 V, men den sjunker kraftigt vid försök till tändning. Den visuella inspektionen av ledningsnätet visade inga uppenbara skador, även om anslutningspunkterna nära startmotorn ser något korroderade ut. Tack för den detaljerade uppdelningen av din reparation, det ger mig en tydligare riktning för vidare utredning. Alla felkoder pekar på problem med terminal 15-kretsen: P0615 P0914 P1511 Kommer att fokusera på att testa anslutningarna runt tändningslåset innan jag bokar tid på verkstad.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du tillhandahåller dessa spänningsavläsningar och felkoder, de speglar faktiskt vad jag upplevde innan jag upptäckte mitt ledningsnätsproblem. Den stadiga 12,6V batteriläsningen med droppar under tändningsförsök matchar de symtom jag stötte på. Dessa felkoder bekräftar definitivt Terminal 15-kretsproblemen som vi diskuterade. I mitt fall var P0615 den viktigaste indikatorn som ledde till att jag hittade den felaktiga anslutningen. Korrosionen som du nämnde nära startmotorn är oroande, detta kan skapa ytterligare spänningsfallsproblem utöver det ursprungliga kretsbrottsproblemet. Efter att ha fixat min TTS lärde jag mig att strömförsörjningsvägen genom tändningslåset är särskilt känslig för anslutningskvalitet. Verkstaden upptäckte att även lätt korrosion i området kring säkringsdosan kan leda till dessa intermittenta kretsproblem. En grundlig rengöring av batteripolerna kan hjälpa, men baserat på dina spänningsavläsningar misstänker jag att du kommer att behöva liknande reparationsarbete för selen som det som fixade min bil. De flimrande instrumentbrädeslamporna matchar särskilt min erfarenhet, det var det första tecknet på att något var fel med spänningsfördelningen genom systemet. Skulle rekommendera att få verkstaden att specifikt kontrollera ledningsnätets anslutningspunkter nära både tändningslåset och säkringsdosan. Det löste problemen med terminal 15 helt och hållet i mitt fall.

(Översatt från Engelska)

Tack för insikten om seleanslutningspunkterna. Efter att ha tillbringat mer tid med multimetern kan jag bekräfta att spänningsfallsmönstren matchar det du beskrev. Instrumentbrädans lampor fortsätter att flimra, och jag har märkt att batteripolanslutningen, även om den är ren, visar viss motståndsvariation under testningen. Nuvarande avläsningar visar: Batteriet ligger stadigt på 12,6 V, spänningen sjunker till 8,2 V under startförsök, kretsavbrott verkar inträffa främst när nyckeln är i startläge Felkoderna (P0615, P0914, P1511) kvarstår, men din erfarenhet av reparationen av ledningsnätet ger mig hopp om att det är en relativt enkel lösning. Kommer att schemalägga ett verkstadsbesök med särskilt fokus på tändningslåsets anslutningar och inspektion av ledningsnätet. För att vara noggrann har jag rengjort alla åtkomliga batteripoler och anslutningspunkter, men de intermittenta kretsproblemen kvarstår. Baserat på din reparationskostnadsreferens låter det här mer rimligt än min första rädsla för att behöva byta ut hela tändsystemet. Kommer att fortsätta med professionell diagnos med inriktning på de områden du nämnde, särskilt seleanslutningspunkterna nära säkringsboxen.

(Översatt från Engelska)