Audi TT stannar mysterium: Bränsletankens ventilationssystem misstänkt

Hade en liknande situation med en Audi A4 2002 bensinmotor. Symptomen matchade exakt, stannar vid tomgång och kontrollera motorlampan, med normal drift vid högre varvtal. Problemet visade sig vara ett fel på EVAP-systemet, särskilt kombinationen av rensventil och trycksensor. Problemet krävde att båda komponenterna byttes ut eftersom det defekta aktiva kolfiltret orsakade felaktig ventilation av bränsletanken. Det här var ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet eftersom det påverkade både bränsleeffektiviteten och utsläppskontrollen. Att ignorera det kunde ha lett till ett fullständigt systemfel. Enbart byte av trycksensor löste inte problemet. Den kompletta lösningen krävde: Ny rensventil, byte av trycksensor, diagnos av EVAP-systemet, inspektion av kolbehållaren Efter reparationen försvann tomgångsproblemen helt och hållet och kontrollampan förblev släckt. Dessa komponenter börjar vanligtvis gå sönder efter 150000-200000 km, så körsträckan på din TT passar in i mönstret. Överväg att få en fullständig EVAP-systemdiagnos från en annan butik som är specialiserad på VAG-fordon.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar den A4-upplevelsen. Min TT hade nästan identiska symtom förra året. Hjälpte mig verkligen att förstå vad jag hade att göra med eftersom rensningsventilen slutade vara den största skyldige i mitt fall också. Undrar bara, hur mycket kostade den kompletta fixen dig i slutändan? Och har allt fortsatt att fungera ordentligt sedan reparationen? Min har gått smidigt i cirka 8 månader nu, men alltid bra att veta vad man kan förvänta sig långsiktigt med dessa utsläppskontrollsystem.

(Översatt från Engelska)

Sedan min ursprungliga reparation på A4 har allt fungerat felfritt utan några återkommande problem med EVAP-systemet. Läcksökningstestet bekräftade att reparationen var lyckad, och bränsleeffektiviteten förbättrades faktiskt något efter reparationen. Den totala reparationskostnaden uppgick till 275 euro för byte av det defekta aktiva kolfiltret, vilket löste läckan i bränsletankens ventilationssystem helt och hållet. Detta var faktiskt billigare än jag först befarade, med tanke på den omfattande diagnos som krävs för problem med EVAP-systemet. Åtta månaders problemfri drift av din TT är ett gott tecken. Dessa reparationer håller vanligtvis i flera år när de görs på rätt sätt. Luftflödes- och utsläppskontrollsystemen på dessa motorer är ganska tillförlitliga när de felaktiga komponenterna ersätts med kvalitetsdelar. Håll bara ett öga på dina bränsleförbrukningsmönster, eventuella plötsliga förändringar kan indikera tidiga tecken på framtida EVAP-systemproblem.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha fått din feedback tog jag slutligen min TT till en annan mekaniker som specialiserat sig på VAG-bilar. Den fullständiga diagnosen visade exakt vad du beskrev, ett felande EVAP-system. Den totala reparationskostnaden uppgick till 450 euro inklusive delar och arbete, vilket var mer rimligt än jag förväntat mig. Reparationen omfattade byte av rensventil, trycksensor och rengöring av hela ventilationssystemet. Motorkontrollampan försvann omedelbart och tomgångsproblemet är helt borta. Bilen känns mycket smidigare nu, särskilt vid kallstarter. Viktigast av allt är att min bränsleförbrukning har förbättrats märkbart. Hela den här erfarenheten lärde mig att först få en ordentlig diagnos istället för att betala för ovanliga kontroller. Utsläppskontrollsystemet fungerar faktiskt perfekt nu, och motorn håller en jämn tomgång under alla förhållanden.

(Översatt från Engelska)