Audi TT Stalling Issues pekar på kamaxelsensorns fix

Jag har viss erfarenhet av tyska bilar och stötte på nästan identiska symptom på min Audi A4 2.0T från 2008. Motorkontrollampan tändes hela tiden och motorn hade svårt att hålla tomgången, särskilt när den var kall. Till en början trodde jag också att det bara var ett problem med kamaxelpositionssensorn, men efter diagnostiska tester upptäckte verkstaden att kodarhjulet på kamaxlarna faktiskt var defekt. Detta orsakade felaktiga avläsningar, vilket gjorde att motorstyrenheten fick felaktiga tidssignaler. Den totala reparationen uppgick till 695 euro, vilket inkluderade: Komplett diagnos, Byte av delar, Arbetskostnader, Omkalibrering av systemet Reparationen löste helt problemen med stallning och dålig start. Motorkontrollampan har inte återkommit sedan reparationen. För att ge mer specifika råd om din TT, kan du dela med dig av följande Motorstorlek och typ, Aktuell körsträcka, När symptomen först uppstod, Eventuella underhållsarbeten nyligen, Om problemet uppstår mer när motorn är kall eller varm Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt fall matchar det jag upplevde med min A4.

(Översatt från Engelska)

Efter min senaste service vid 28979 KM identifierade mekanikern grundorsaken. Det visade sig att sensorfelet inte var den största boven i dramat, utan snarare en kombination av problem relaterade till tändningstidpunkten och en sliten kamremsspännare. Motorns styrmodul fick felaktiga signaler, vilket ledde till att bilen stannade. Kamaxelsensorns avläsningar var felaktiga på grund av slacket i kamremmen, vilket orsakade inkonsekvent motorstyrning. Mekanikern kontrollerade alla relaterade komponenter och fann att spännarremskivan hade för stort spel. När den byttes ut, tillsammans med kamremmen som en förebyggande åtgärd, försvann problemen med motorstopp helt och hållet och motorn går smidigt igen. Hela reparationskostnaden var 850 euro inklusive delar och arbete. Se till att din mekaniker gör en grundlig kontroll av kamkomponenterna innan du bara byter sensorer, eftersom grundorsaken kan vara mekanisk snarare än elektronisk.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha gått igenom en liknande resa med min A4, stämmer dina resultat verkligen överens med min erfarenhet. Även om mitt initiala fokus också var på sensorfel, visade sig det verkliga problemet vara mer komplext. Kamremssystemet skapar ofta symptom som efterliknar problem med vevaxel- eller kamaxelsensorer. Din mekaniker gjorde rätt i att göra en fullständig inspektion av kuggremssystemet. I mitt fall, efter att bara sensorn bytts ut, återkom kontrollampan för motorn inom några veckor. Först efter en grundlig diagnos upptäckte vi tidsrelaterade problem som behövde åtgärdas. Reparationskostnaden på 850 euro verkar rimlig med tanke på de komponenter som bytts ut. Det är faktiskt bra att de upptäckte problemet med kamremmen tidigt, att vänta längre kunde ha lett till mycket dyrare motorskador. När kamremskomponenter slits ut utlöser de ofta sensorrelaterade felkoder, vilket gör att bilen ofta stannar och går på grov tomgång. Detta förstärker en viktig lärdom: även om sensortestning är en bra utgångspunkt, bör mekaniska kamremskomponenter alltid inspekteras när man har att göra med dessa symtom. Motorkontrollampan kan ibland vilseleda oss till att fokusera för snävt på elektroniska komponenter. Skulle du kunna berätta hur bilen fungerar nu vid kallstarter? Detta var en viktig förbättring som jag märkte efter min reparation.

(Översatt från Engelska)

Tack för det utmärkta rådet om att kontrollera timingkomponenter. Sedan reparationen fungerar min TT felfritt under alla förhållanden. Kallstarter är särskilt förbättrade, ingen mer tvekan eller grov tomgång. Problemen med feltändningar i motorn är helt borta, och motorvarningslampan har inte återkommit efter över 3 000 kilometers körning. Det som förvånade mig mest var att lära mig hur slitna timingkomponenter kan utlösa falska sensoravläsningar. Min mekaniker förklarade att kamaxelpositionssensorn faktiskt fungerade bra, men att den lösa kamremmen orsakade felaktiga avläsningar. Motorns styrmodul blev förvirrad av dessa inkonsekventa signaler. Investeringen på 850 euro var definitivt värd det för sinnesfriden. Mitt råd till andra med liknande symptom är att inte tro att ett givarfel är den enda möjliga orsaken. Låt en kvalificerad mekaniker kontrollera hela timing-systemet, även om diagnostiska koder pekar på sensorproblem. Det kan spara både tid och pengar i det långa loppet.

(Översatt från Engelska)