Audi TT hemsökt av slumpmässiga elektroniska Gremlins

Hade en mycket liknande fråga med min 2010 Audi A5 förra året, och som någon med måttlig erfarenhet av att arbeta med bilar låter dessa symtom omedelbart bekanta. Varningslamporna och ovanliga systemfel gjorde mig galen, precis som din, de skulle dyka upp och försvinna utan något tydligt mönster. Efter att ha kört flera motordiagnoser med mitt grundläggande skanningsverktyg fick jag också inkonsekventa felkoder som inte pekade på ett enda problem. Tog den till en verkstad som specialiserat sig på diagnostik av styrenheter. De fann att grundorsaken var en felaktig kabelanslutning mellan styrenheten och fordonets BUS-system. Den dåliga anslutningen orsakade intermittenta kommunikationsfel mellan olika moduler, vilket utlöste de ovanliga varningssignalerna. Lösningen kostade 155 euro och omfattade byte av det skadade ledningsnätet och testning av all kommunikation mellan styrmodulerna. Sedan dess har det inte varit några problem med ovanliga systemfel eller varningslampor. Innan du föreslår specifika lösningar för din TT, kan du berätta: Är felen mer frekventa när motorn är varm eller kall? Vilka specifika varningslampor visas? Påverkas symptomen av att ratten rörs eller vrids? Har du märkt någon korrelation med vått väder? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om du har att göra med samma underliggande problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du lyfter fram det kabeldragningsproblemet. Min Audi TT visar liknande beteende med de sporadiska felindikatorlamporna. Den senaste servicen slutfördes förra månaden och dessa problem började dyka upp direkt efter. Flera kontrollmodulfel fortsätter att dyka upp på OBD-II-skannern. Jag märker av varningslamporna främst när motorn är varm, och systemfelmeddelandena verkar vara mer frekventa under motoruppvärmningen. Rattens rörelser påverkar inte symptomen, men intressant nog är problemen mindre vanliga vid kallstart. Verkstadens räkning var 220 euro för grundläggande diagnostik, men de kunde inte återskapa problemet under sina tester. Det låter som om jag borde be dem att särskilt kontrollera kontrollmodulens anslutningar och ledningsnätet baserat på din erfarenhet. Kommer du ihåg om din mekaniker var tvungen att ta bort några specifika komponenter för att komma åt dessa anslutningar?

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna om din TT. De symtom du beskriver låter ännu mer likt det jag upplevde nu när du nämner tidpunkten med varma motorförhållanden. I mitt fall var mekanikern tvungen att ta bort den nedre instrumentpanelen och en del av mittkonsolen för att komma åt huvudkontrollmodulanslutningarna. Den faktiska reparationen fokuserade på en ledningsnätsektion nära huvudstyrenheten, som hade utvecklat subtilt slitage som orsakade de intermittenta kommunikationsfelen. Det avgörande genombrottet kom när de använde ett avancerat skanningsverktyg som kunde övervaka kommunikationen mellan modulerna i realtid. Den grundläggande OBD-II-skannern som jag ursprungligen använde kunde inte fånga upp dessa intermittenta signalbortfall. Några specifika punkter från min reparation som kan hjälpa dig i ditt fall: Seleutbytet krävde cirka 3 timmars arbete, De hittade lätt korrosion på vissa kontaktstift, Testningen inkluderade cykling av motorn genom olika temperaturtillstånd, Mekanikern nämnde att det är en känd svag punkt i vår generation av Audis Eftersom dina problem började efter en service, låt dem definitivt kontrollera om några anslutningar stördes under arbetet. De varningssignalmönster som du beskriver matchar de klassiska symptomen på ett skadat ledningsnät som påverkar flera styrmoduler.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade återkopplingen om åtkomst till anslutningarna. Ja, dessa symtom som blir värre under uppvärmningen oroar mig verkligen. Jag har precis pratat i telefon och bokat in ett nytt verkstadsbesök för att specifikt undersöka ledningsnätet och kontrollmodulens anslutningar. Baserat på ditt fall såg jag till att nämna korrelationen med motortemperaturen och bad dem att använda sin avancerade skanningsverktygsutrustning snarare än bara grundläggande OBD-II-diagnostik. Servicerådgivaren bekräftade att de kan söka efter kommunikationsproblem mellan moduler under olika motortemperaturtillstånd. Korrelationen med min senaste servicetidpunkt är ännu mer meningsfull nu, något blev troligen stört under det arbetet. Jag kommer att be dem fokusera på att kontrollera de anslutningspunkter du nämnde nära huvudstyrenheten. Den intermittenta karaktären hos dessa varningar för funktionsfelindikator matchar exakt vad du upplevde. Uppskattar verkligen de specifika detaljerna om reparationsprocessen. Det hjälper mig att känna mig mer säker på att fortsätta i den här riktningen snarare än att fortsätta med ovanlig diagnostik som inte fångade det verkliga problemet. Uppdaterar när de har kontrollerat ledningsnätet och anslutningarna.

(Översatt från Engelska)