Audi TT Bränsleinsprutningsproblem orsakar grov tomgång och stall

Hade liknande problem med en 2016 Audi A5 bensinmotor. Symptomen matchade exakt, grov tomgång, ökad bränsleförbrukning och betydande effektförlust. Diagnosen avslöjade att smutsiga bränsleinsprutare var kärnproblemet. Reparationen innebar borttagning och ultraljudsrengöring av alla injektorer, plus byte av två som var bortom räddning. Bränslesystemet krävde en fullständig spolning för att förhindra framtida kontaminering. Detta är faktiskt ett vanligt problem med motorer med direktinsprutning. Problemet var så pass allvarligt att fortsatt körning skulle ha lett till allvarligare motorskador. Bränsle av dålig kvalitet och förlängda serviceintervall bidrar ofta till avlagringar i injektorerna. Reparationen tog två hela dagar, men alla symptom försvann, motorn gick på tomgång som vanligt, motorprestandan återställdes och bränsleförbrukningen blev normal. För att förhindra att detta upprepas kan man byta till bränsle av hög kvalitet och inte låta tanken bli för tom för att hålla insprutarna friska. Regelbunden rengöring av bränslesystemet som en del av underhållsschemat är också avgörande för dessa motorer. Den här typen av reparation av insprutningssystemet kräver specialiserad diagnostisk utrustning och expertis. Det är inte ett gör-det-själv-jobb, utan kräver rätt verktyg och ingående kunskaper om direktinsprutningssystem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar din erfarenhet av injektorproblem. Jag hanterade ett misständningsproblem på min TT förra året som visade liknande symtom. Din reparationsmetod låter klockren, rengöring och byte av felaktiga injektorer fixar vanligtvis dessa bensinmotorproblem. Bara nyfiken, kommer du ihåg den totala kostnaden för reparationsarbetet? Har allt gått smidigt sedan fixen, eller har du märkt att några andra problem har dykt upp?

(Översatt från Engelska)

Efter att ha fått insprutningssystemet korrekt diagnostiserat och reparerat har mitt fordon gått perfekt de senaste 8 månaderna. Den totala reparationskostnaden var 515 euro, vilket inkluderade rengöring av de igensatta insprutarna och byte av den defekta insprutaren. Detta löste alla utsläpps- och prestandaproblem helt och hållet. Motorn går nu stadigt på tomgång, bränsleförbrukningen är tillbaka till det normala och kraftöverföringen är jämn igen. Inga fler feltändningar eller ojämn gång sedan reparationen. Regelbundet underhåll och användning av kvalitetsbränsle har bidragit till att förhindra att insprutningsproblemen återkommer. Den här reparationen visade sig vara en lönsam investering för att hålla bensinmotorn igång optimalt. Korrekt diagnos och reparation av en kvalificerad tekniker är avgörande för dessa direktinsprutningssystem. Även om kostnaden kan verka hög i början, är det kostnadseffektivt i det långa loppet att förhindra ytterligare motorskador.

(Översatt från Engelska)

Tack för alla synpunkter. Efter att ha läst om dina erfarenheter tog jag min TT till en specialistverkstad förra veckan. Mekanikern hittade liknande insprutningsproblem, två injektorer var helt igensatta och de andra behövde grundlig rengöring. Den totala räkningen uppgick till 480 euro för rengöring, byte av de dåliga insprutarna och spolning av bränslesystemet. Reparationen tog ungefär en och en halv dag, men bilen går som ny nu. Inga fler ojämna tomgångskörningar eller motorstopp och bränsleförbrukningen är tillbaka till det normala. Mina tidigare problem med feltändningar var sannolikt tidiga varningstecken på dessa insprutningsproblem. Jag är verkligen glad att jag fick ordning på det innan det orsakade allvarligare motorskador. Kommer definitivt att hålla mig till kvalitetsbränsle och regelbundet underhåll från och med nu.

(Översatt från Engelska)