Audi SQ7 Dieselbränslefiltervärmare orsakar tomgångsproblem

Hade liknande symptom med min 2014 Audi Q7 TDI. Den grova tomgången och kraftförlusten under acceleration visade sig vara en felaktig bränslefiltervärmeanslutning. Ledningsnätet hade korroderade kontakter, vilket orsakade intermittenta anslutningsproblem med värmeelementet. De initiala kallstartsproblemen var små, men dieselmotorns prestanda försämrades gradvis. Bränsleeffektiviteten sjönk avsevärt eftersom systemet kompenserade för dålig bränsletillförsel. Den lagrade felkoden var relaterad till bränslesystemets övervakningskrets. För att åtgärda felet krävdes att hela ledningsnätet och bränslefiltervärmarenheten byttes ut. Det här var ingen snabb reparation eftersom åtkomst till komponenterna innebar att flera delar av bränslesystemet måste tas bort. Det är viktigt att notera att detta problem kan leda till allvarliga motorskador om det inte åtgärdas, eftersom dålig bränslefiltrering under kalla förhållanden kan påverka injektorerna. Efter reparationen förbättrades kallstartsprestandan omedelbart och bränsleförbrukningen återgick till det normala. Effektförlusten under acceleration försvann helt. Vi rekommenderar starkt att detta kontrolleras av en kvalificerad tekniker som kan diagnostik av dieselmotorer.

(Översatt från Engelska)

Den här lösningen du beskrev matchar mina symtom exakt. Motorstoppet och den grova tomgången började lika subtilt på min SQ7 och blev sedan värre med tiden. Jag är verkligen glad att höra att det löstes genom att byta ut dessa komponenter, eftersom jag var orolig för allvarligare motorproblem. Kom du ihåg ungefär vad reparationskostnaden var? Också nyfiken på om du har haft några andra bränslesystem relaterade problem sedan fix? Den nuvarande reparationsuppskattningen jag fick verkar ganska hög, så jag försöker mäta om det är rimligt.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha fått bränslefiltervärmaranslutningen lagad på en specialiserad verkstad kan jag bekräfta att reparationen var mycket lyckad. Den totala kostnaden uppgick till 95 euro, vilket omfattade diagnostisering och reparation av den felaktiga kabelanslutningen. Detta var faktiskt mycket billigare än vad som ursprungligen förväntades, eftersom endast ledningarna behövde åtgärdas i stället för att byta ut hela komponenten. Problemen med ojämn tomgång och bränsleförbrukning försvann helt efter reparationen. Motorn går nu mjukt vid kallstarter och bränsleförbrukningen har återgått till normala nivåer. Sedan jag åtgärdade anslutningsproblemet för cirka 8 månader sedan har jag inte upplevt några andra bränslesystemrelaterade problem. Med tanke på hur lika dina symtom är kanske du vill få en andra åsikt om den reparationsberäkningen. Det arbete som krävdes i mitt fall var enkelt när problemet väl hade diagnostiserats. En misslyckad kabel eller plugganslutning är ofta grundorsaken snarare än ett komplett byte av bränslefiltervärmarenheten.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av dessa detaljer. Jag tog min SQ7 till en annan mekaniker som faktiskt är specialiserad på dieselmotorer. Diagnosen matchade exakt vad du upplevde, ett korroderat ledningsnät som orsakade fel på bränslefiltervärmaren. Reparationskostnaden slutade på 780 euro, vilket inkluderade byte av både ledningsnätet och värmarenheten. Kostnaden var högre än för din reparation, men min mekaniker visade mig de omfattande korrosionsskadorna som krävde ett komplett komponentbyte snarare än bara en anslutningsfix. Resultatet blev omedelbart. Den grova tomgången försvann helt och bränsleeffektiviteten återgick till det normala. Kallstarter är nu perfekta, utan att bilen stannar eller tappar kraft under acceleration. Jag är verkligen lättad över att det inte var ett allvarligare motorproblem. Har gått smidigt de senaste två veckorna utan några andra problem med bränslesystemet. När jag ser tillbaka borde jag ha tagit itu med de tidiga varningssignalerna tidigare, men jag är glad att det är löst nu. Tack igen för att du pekade mig i rätt riktning med diagnosen.

(Översatt från Engelska)