Audi SQ5-rök pekar på misslyckad PCV-systemfix

Hade liknande symptom på min S4 2013 med samma motorfamilj. Den gråa röken under acceleration i kombination med effektförlust pekade direkt på problem med vevhusventilationen. PCV-systemet var helt igensatt, vilket orsakade övertryck i vevhuset och pressade olja genom tätningar som den inte borde. Reparationen omfattade byte av hela PCV-ventilenheten och rengöring av insugningsröret. Olja trängde förbi ventilen, förorenade insugningsröret och orsakade rökutveckling på tomgång och vid acceleration. Motorkontrollampan tändes på grund av att systemet upptäckte felaktigt vevhustryck. Det här är ett allvarligt problem som måste åtgärdas omedelbart. Om det inte åtgärdas kan det leda till problem med oljeförbrukning, skadade tätningar och potentiella turbo-problem. Reparationen tog cirka 4 timmar på verkstaden. Symptomen försvann omedelbart efter reparationen. Att PCV-systemet går sönder är ganska vanligt på dessa motorer efter 40-50 000 km. Regelbundna oljebyten med rätt spec olja hjälper till att förhindra för tidigt fel. Skulle rekommendera att få det kontrollerat snart innan det orsakar ytterligare problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet av PCV-ventilens felfunktion. Min Audi hade nästan identiska symptom, röken under acceleration var ett tydligt tecken på att något var fel. Min lokala mekaniker hittade oljerester i insugsgrenröret under inspektionen, vilket bekräftade diagnosen. Bytet av PCV löste tomgångsproblemen och eliminerade röken från avgasröret helt och hållet. Har din reparation hållit över tid? Finns det några underhållskrav som verkstaden nämnde för att förhindra framtida problem? Det skulle vara bra att veta den slutliga kostnaden för din reparation också, eftersom priserna kan variera ganska mycket mellan butiker. Läckdiagnosen och arbetskostnaderna var betydande delar av min totala räkning.

(Översatt från Engelska)

Reparationen av vevhusventilationen har fungerat perfekt sedan den lagades för 2 år sedan. Ingen mer rök eller problem med motorns prestanda. Den totala kostnaden var 360 euro, vilket inkluderade arbete och reservdelar. Det var värt varenda cent för att förhindra ytterligare skador på motorn. Mekanikern rekommenderade att man regelbundet kontrollerar oljeläckage och håller strikta oljebytesintervaller och endast använder olja som är godkänd av tillverkaren. De föreslog också att man skulle hålla insugningssystemet rent för att förhindra framtida ventilationsproblem. PCV-systemet fungerar nu som avsett med korrekt tryckreglering. Bra förebyggande underhåll är nyckeln, jag kollar under bilen varje månad efter tecken på oljeläckage och övervakar oljeförbrukningen. Motorn går mycket jämnare nu utan den gråa röken vid acceleration. Att ha ett väl fungerande vevhusventilationssystem gör verkligen skillnad för motorns allmänna hälsa. Mitt råd är att hålla koll på det regelbundna underhållsschemat för att undvika ett nytt ventilfel. Reparationskostnaden är mycket bättre än att hantera stora motorproblem senare.

(Översatt från Engelska)

Jag tog den till slut till min pålitliga mekaniker förra veckan efter att ha sett dina svar. Diagnosen stämde exakt med vad du beskrev, en trasig PCV-ventil som orsakade för högt vevhustryck. Den totala reparationskostnaden uppgick till 420 euro, vilket inkluderade rengöring av insugningsröret och byte av tätningar. Hela jobbet tog cirka 5 timmar eftersom de hittade ytterligare oljerester som behövde rengöras. Röken försvann helt efter reparationen och motorn känns mycket starkare nu. Min mekaniker visade mig den gamla PCV-ventilen som var helt igensatt av oljerester. De rekommenderade att man kontrollerar oljenivån varannan vecka och håller sig till strikta underhållsintervaller för att förhindra framtida problem. Reparationen har helt åtgärdat utsläppsproblemet och eliminerat kontrollampan för motorn. Jag är glad att jag fick ordning på det innan det orsakade mer omfattande skador. Nu förstår jag varför motorn kändes trög, det igensatta PCV-systemet påverkade verkligen prestandan. Inga fler läckor eller tryckproblem sedan reparationen. Den här reparationsupplevelsen var faktiskt ganska positiv jämfört med mina tidigare mekanikerbesök.

(Översatt från Engelska)