Audi SQ5 Belt Squeal signaler misslyckande spännare fixa behov

Hade samma problem med remspännaren på min S4 3.0T förra året. Kamremmen började gnissla under morgonstarter och blev gradvis värre under två veckor. Grundorsaken var en felande remspännare i kombination med en sliten mellanremskiva. Dessa komponenter arbetar tillsammans för att upprätthålla rätt spänning på kamremmen. När de börjar gå sönder kan inte remmen upprätthålla en jämn spänning, vilket leder till det distinkta gnisslet och den tröga remmens funktion som du beskriver. Om detta inte åtgärdas kan det leda till allvarliga motorskador. I mitt fall upptäckte mekanikern att spännarlagret var kraftigt slitet, vilket orsakade felaktig remuppriktning. Reparationen omfattade byte av remspännare, mellanremskiva och kamrem som en komplett uppsättning, eftersom dessa komponenter slits som ett system. Jobbet tog cirka 6 timmar på verkstaden. Med tanke på din körsträcka och symtom, Id rekommenderar starkt att få detta adresseras snart. En misslyckad kamrem kan orsaka katastrofala motorskador på dessa motorer. Se till att den som utför arbetet är bekant med VAG-motorer och använder OEM-delar eller motsvarande kvalitetsdelar för dessa kritiska komponenter.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Jag hade ganska mycket identiska symtom med min SQ5 förra vintern. Serpentinbältet började göra det fruktansvärda gnisslande ljudet under kalla starter också. Kuggrem och spännare ersättning fixade det helt. Undrar bara, hur mycket slutade du betala för den fullständiga reparationen? Har din motorprestanda också förblivit solid sedan fixen? Min bil går bra nu, men jag är alltid nyfiken på att höra om långsiktig tillförlitlighet efter dessa typer av reparationer.

(Översatt från Engelska)

Gjorde en fullständig reparation och bytte ut den slitna remspännaren, serpentinremmen och mellanremskivan som en komplett uppsättning. Den totala kostnaden uppgick till 455 euro för delar och arbete. Teknikern bekräftade att den dåliga remspännaren var grundorsaken och att den exakt motsvarade de symptom du beskrev. Motorn har gått felfritt sedan reparationen, inga fler gnissel eller problem med remdrivningen på över ett år nu. Kuggremsspänningen förblir perfekt och kallstarter är helt tysta. Det är definitivt värt att ta itu med dessa bältesystemkomponenter som en komplett uppsättning snarare än bit för bit. Prestandan har faktiskt förbättrats något, sannolikt för att remdrivsystemet nu arbetar med optimal spänning. Regelbundet underhåll av dessa remkomponenter lönar sig verkligen i det långa loppet och hjälper till att förhindra allvarligare motorproblem.

(Översatt från Engelska)

Jag fick den äntligen fixad förra månaden och ville dela med mig av min erfarenhet. Efter att ha fått rekommendationer från en jag tog den till en annan mekaniker som specialiserat sig på motorprestanda frågor. Hela serpentinbältessystemet behövde åtgärdas. Den totala reparationen uppgick till 680 euro, vilket inkluderade en ny spännremskiva, serpentinrem och tomgångsremskiva. Dyrare än väntat, men kvaliteten på bilunderhållet var värt det. Mekanikern visade mig de gamla delarna, spännaren var helt sönder och lagret gjorde det där hemska ljudet. Jobbet tog cirka 4 timmar, och motorljudet försvann helt och hållet. Kallstarter är smidiga nu, inget mer gnissel. Det har gått en månad av daglig körning och motorns prestanda känns märkbart bättre. Remdrivningen fungerar perfekt, och jag är glad att jag inte väntade längre med att få den fixad. Definitivt lärt mig min läxa om att ta itu med dessa frågor omedelbart, en felande remspännare är inte något att ignorera. Nästa gång Ill fånga det under regelbundet underhåll innan det blir så illa.

(Översatt från Engelska)