Audi S8 Frysta torkarstrålar: Tips för fixering av värmeelement

Hade samma problem på min 2016 Audi S6 förra vintern. Spårade det till en felaktig anslutning i spolvärmeanläggningen och en trasig säkring i den sekundära säkringsdosan. Värmeelementets kontakter var korroderade, vilket orsakade intermittent drift av vindrutevärmaren under vinterkörning. Reparationen omfattade: Test av spolarvärmarens krets, Byte av den korroderade kabelkontakten, Installation av en ny värmeelementsenhet, Byte av 15A-säkringen, Återställning av felkoderna Felet på spolarvärmaren var så allvarligt att det krävde omedelbar åtgärd eftersom frusna spolarmunstycken utgör en betydande säkerhetsrisk under vinterförhållanden. Hela systemet behövde testas eftersom korrosion kan spridas genom anslutna komponenter. De viktigaste tecknen att leta efter: Felkoder som är specifikt relaterade till spolarsystemet, Inkonsekventa sprutmönster, Komplett fel under minusgrader, Varningslampor på instrumentpanelen Det är värt att kontrollera säkringen först, det är den enklaste lösningen. Om det inte är det, behöver du sannolikt en professionell diagnos eftersom åtkomst till värmeelementet kräver delvis borttagning av vindrutans kåpa.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Symptomen låter identiska med vad jag upplevde på min S8. De frusna spolarmunstyckena och vindrutevärmarens felfunktion påverkade allvarligt vinterkörningen. Snabb fråga, kommer du ihåg ungefär vad reparationen kostade dig? Undrar också om du har haft några andra problem med spolarvätskesystemet sedan du fick det fixat. Kan hjälpa mig att mäta om jag ska förbereda mig för eventuella uppföljningsreparationer också.

(Översatt från Engelska)

Glad att kunna dela med mig av en uppdatering. Efter reparationen har mitt spolarvätskesystem fungerat felfritt under den kalla årstiden. Problemet med vindrutespolarvärmaren visade sig vara enklare än väntat, bara en lös kabelanslutning som hade arbetat sig loss med tiden. Reparationskostnaden uppgick till 95 euro, vilket inkluderade diagnostid och reparation av den felaktiga anslutningen. Själva tvättmaskinens motor och värmeelement var faktiskt i gott skick, vilket gjorde att kostnaden blev betydligt lägre. Sedan reparationen har jag inte upplevt några fler problem med frusna munstycken eller fel på värmeelementet under vinterkörning. Spolarvätskan rinner perfekt nu, även i minusgrader. Se till att din mekaniker noggrant kontrollerar kabelanslutningarna innan du byter ut några större komponenter. En ordentlig inspektion kan bespara dig från onödiga reservdelsbyten. I mitt fall löstes det som verkade vara ett komplext fel på spolarvärmaren med en enkel kontaktreparation.

(Översatt från Engelska)

Gick äntligen för att få detta fixat förra veckan. Vilken lättnad, det visade sig att mitt problem var mer komplicerat än en lös anslutning. Mekanikern upptäckte att vindrutevärmaren var helt trasig och att spolarvätskeledningarna hade skadats av upprepad frysning. Den totala reparationen uppgick till 450 euro inklusive: Installation av nytt värmeelement, byte av spolarvätskeledning, systemdiagnos, påfyllning av ny spolarvätska Inte billigt, men värt varenda cent. Vindrutetorkarna fungerar perfekt nu, även när det är minusgrader. Inga fler felkoder eller frusna munstycken. Jag är verkligen glad att jag frågade här först, det hjälpte mig att förstå vad jag kunde förvänta mig och undvika att bli överdebiterad. Proffstips till andra: Överväg att få tvättmaskinens värmesystem kontrollerat innan vintern slår till. Mycket enklare att åtgärda dessa problem i förebyggande syfte än att hantera frysta ledningar mitt i säsongen.

(Översatt från Engelska)