Audi S8 Fel på farthållaren, vanliga lösningar och kostnader

Jag hade ett mycket liknande problem med min Audi S7 från 2013. Med viss erfarenhet av att arbeta med moderna fordon kan jag dela med mig av vad som fungerade i mitt fall. Farthållaren slutade fungera helt och hållet, och precis som hos dig fungerade gasreglaget bra under manuell körning. Trodde först att det kunde vara en säkring som gått, men efter att ha kontrollerat säkringsdosan var allt intakt. Tog den till min verkstad där de diagnostiserade en felaktig ledningsanslutning mellan rattreglagen och huvudkontrollmodulen. Kabeln hade med tiden fått en dålig anslutning, vilket orsakade intermittenta fel på farthållaren innan den slutade fungera helt. Reparationen omfattade byte av det skadade ledningsnätet och testning av alla anslutna komponenter. Den totala kostnaden var 95 euro inklusive diagnostik och arbete. Sedan reparationen har farthållaren fungerat felfritt. Kan du dela med dig? Några varningar från instrumentbrädans lampor? Ger knappen för farthållaren någon respons alls? Har du märkt av några andra elektriska problem? När började problemet först, plötsligt eller gradvis fel? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar det jag upplevde eller om det kan vara något annat.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Min Audi har 99767 KM och hade sin senaste service för 3 månader sedan. Instrumentbrädans lampa för farthållare visas bara kort när man försöker koppla in systemet och försvinner sedan utan aktivering. Rattkontrollerna verkar ha ström men ger inget svar när de trycks in. Inga andra elektriska problem har noterats. Felet inträffade gradvis under cirka två veckor och började med att systemet ibland inte kopplades in innan det slutade fungera helt. Avläsningarna från gasspjällets positionssensor ser normala ut i diagnostiken, men det finns flera felkoder relaterade till farthållaren lagrade i systemet. Din lösning med ledningsnätet låter lovande, särskilt med tanke på att det gradvisa felmönstret matchar min situation. Jag kommer att undersöka kabelanslutningarna innan jag överväger dyrare reparationer.

(Översatt från Engelska)

Baserat på dessa ytterligare detaljer låter det anmärkningsvärt likt min erfarenhet. Det gradvisa felmönstret och de normala gaspådragsavläsningarna matchar exakt vad som hände med min S7. En sak som jag upptäckte under min reparation var att klockfjädern inuti ratten också kan orsaka dessa symtom. Den intermittenta kopplingen som följs av ett fullständigt fel är typiskt för försämring av klockfjädern. I mitt fall var ledningsnätet det primära problemet, men teknikern upptäckte att klockfjädern också visade tidiga tecken på slitage. Med tanke på din körsträcka och det faktum att styrreglagen har kraft men ingen respons, skulle jag rekommendera att både ledningsnätet och klockfjädern kontrolleras. De felkoder som finns lagrade i systemet bör hjälpa till att fastställa vilken komponent som orsakar problemet. Mina reparationskostnader kunde ha blivit högre om klockfjädern hade behövt bytas ut, men när jag upptäckte det tidigt slapp jag en dyrare reparation senare. Om du behöver byta ut båda komponenterna får du räkna med kostnader på 250-300 euro jämfört med de 95 euro jag betalade för bara ledningsnätet. Eftersom din bil nyligen har servats kan du kanske kontrollera om farthållaren fungerade direkt efter servicen. Ibland kan relaterade komponenter störas under rutinunderhåll.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för de detaljerade svaren. Efter att ha läst igenom förslagen kontrollerade jag mina serviceposter och märkte att farthållaren verkligen fungerade perfekt direkt efter den senaste servicen. Denna tidsdetalj plus det gradvisa felmönstret pekar verkligen mot ledningsnätsproblemet. Jag utförde en grundläggande inspektion av säkringsboxen och verifierade hastighetssensoranslutningarna, men hittade inget uppenbart. Rattkontrollerna har fortfarande ström vilket stöder teorin om ett ledningsanslutningsproblem snarare än ett fullständigt systemfel. Kommer att boka en tid för att kontrollera ledningsnätet och klockfjädern eftersom symptomen stämmer så väl överens med vad andra har upplevt. Den förväntade reparationskostnaden på 250-300 euro för båda komponenterna verkar rimlig jämfört med andra potentiella lösningar. Uppskattar verkligen insikterna om att kontrollera båda komponenterna tillsammans, eftersom att fixa bara en kan lämna mig med ett annat fel strax efter. Kommer att uppdatera när reparationen är klar för att bekräfta om detta löste problemen med farthållaren.

(Översatt från Engelska)