Audi S7 Manifold Sensor orsakar stor kraftförlust

Hade nästan identiska symptom på min 2018 Audi S5 förra månaden. Den huvudsakliga fordonssensorn som övervakar grenrörets absoluta tryck slutade fungera, vilket orsakade dålig motorprestanda och hög bränsleförbrukning. Den första diagnosen visade på en betydande vakuumläcka vid insugningsrörets packning. Bilsensorerna skickade felaktiga avläsningar till ECU:n, vilket förklarade effektförlusten och den ineffektiva bränsleblandningen. Enbart byte av grenrörssensorn löste inte problemet, utan hela insugsgrenrörspackningen behövde bytas ut på grund av försämring. Detta anses vara en allvarlig reparation eftersom den påverkar kärnmotorns drift och bränsleeffektivitet. Om det inte åtgärdas kan det leda till långsiktiga motorskador och ännu dyrare reparationer. Jobbet kräver att flera komponenter tas bort för att komma åt insugsgrenröret ordentligt. I mitt fall ingick följande i reparationen: Ny MAP-sensor (Manifold Absolute Pressure), komplett packningssats för insugningsröret, inspektion och byte av vakuumledningar, omkalibrering av ECU Reparationen tog totalt cirka 6 timmar. Skulle rekommendera att hitta en certifierad Audi-specialist snarare än en allmän mekaniker, eftersom korrekt diagnosutrustning är avgörande för korrekt sensorkalibrering.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Dina symtom matchar exakt vad jag har att göra med. Jag planerar att ta min S7 till en specialist den här veckan för kontroll av tryckgivaren för grenröret och eventuellt byte. Snabb fråga, kommer du ihåg ungefär vad den totala reparationskostnaden var för MAP-sensorn och packningsarbetet? Har allt gått smidigt sedan fixen, eller har du märkt att några andra problem dyker upp?

(Översatt från Engelska)

Efter att ha fått min MAP-sensor och vakuumläcka fixade av specialisten går bilen perfekt nu. Den defekta tryckgivaren i grenröret var verkligen grundorsaken, tillsammans med vakuumläckaget som de upptäckte vid inspektionen. Den totala reparationskostnaden uppgick till 235 euro, vilket omfattade både byte av bilens sensor och lagning av den betydande vakuumläckan. Sedan reparationen för tre veckor sedan har bränsleförbrukningen återgått till det normala och motorns prestanda har återhämtat sig helt. Inga motorlampor eller andra problem har dykt upp. Den tröga accelerationen är borta och gaspådraget känns skarpt igen, precis som när bilen var nyare. Att gå till en specialist var definitivt värt det, de hade rätt diagnosverktyg för att kalibrera den nya grenrörssensorn korrekt. Om dina symptom matchar det jag upplevde, har du troligen samma problem. Att få det åtgärdat förr snarare än senare är viktigt för att förhindra eventuella motorskador från felaktiga bränsleblandningar.

(Översatt från Engelska)

Tack för din input. Jag tog min S7 till en certifierad specialist igår efter att ha läst om liknande MAP-sensorproblem här. Diagnosen bekräftade exakt vad som diskuterades, misslyckad manifoldtrycksensor och problem med vakuumläckage. Den totala reparationsräkningen uppgick till 290 euro för att byta ut MAP-sensorn, åtgärda vakuumläckan och kalibrera om allt. Mer än väntat men värt varenda cent. Specialisten var noggrann och förklarade alla de symptom på sensorfel som jag hade upplevt. Tog en provkörning efter reparationen och vilken skillnad. Motorprestanda är helt återställd, accelerationen är responsiv igen och motorvarningslampan är äntligen släckt. Bränsleförbrukningen har redan sjunkit märkbart på vägen hem. Jag är verkligen glad att jag bytte till en riktig specialist för den här reparationen. Deras diagnosutrustning upptäckte problem som min vanliga mekaniker missade. Bytet av grenrörssensorn var definitivt rätt åtgärd, det känns som att köra en helt annan bil nu.

(Översatt från Engelska)