Audi S6 torkarbrytare misslyckande: Hur man fixar stallarmar

Jag har viss erfarenhet av att arbeta med Audis och stod inför ett liknande problem med min Audi S7 från 2014. Vindrutetorkarna slutade oväntat att fungera och det visade sig vara en felaktig anslutning i ledningsnätet som kopplar torkarbrytaren till styrmodulen. Först trodde man att det var torkarbrytaren i rattstången, men efter inspektion upptäckte verkstaden att fukt hade orsakat korrosion i en av kontaktanslutningarna. De var tvungna att delvis demontera rattstången för att komma åt och byta ut det berörda ledningsavsnittet. Reparationskostnaden var 95 euro inklusive arbete och reservdelar. Systemet med torkarblad började fungera perfekt efter reparationen och har inte gett några problem sedan dess. Farthållaren och andra rattstångsfunktioner kontrollerades också under reparationen för att säkerställa att allt var korrekt anslutet. För att ge mer specifik vägledning, kan du dela med dig: Har du märkt av någon intermittent torkarfunktion innan den gick sönder helt? Känns torkarstången lös eller ger den ifrån sig ovanliga ljud när den manövreras? Finns det några andra elektriska problem i rattstångsområdet? Vilken specifik felkod visas i felminnet?

(Översatt från Engelska)

Senaste service vid 72951 KM och allt verkade bra då. Sedan dess har jag märkt att det ibland hörs ett klickljud när jag vrider på torkarbrytaren innan torkarna slutar fungera helt. Ingen löshet i själva stjälken, men felkoden läser P0917. Uppskattar insikterna om ledningarna, det är verkligen användbar information. Kommer att få anslutningarna kontrollerade först innan du byter ut hela brytarenheten.

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna. Det klickande ljudet du beskrev innan fullständigt fel liknar mycket det jag upplevde med min S7. I mitt fall kom klickandet faktiskt från den korroderade ledningsnätanslutningen som försökte skicka signaler, inte från själva torkarbrytaren. Med felkod P0917 och dessa symptom är det definitivt värt att kontrollera kabelanslutningarna först. Klickljudet i kombination med gradvis fel är ett klassiskt tecken på en försämrad elektrisk anslutning snarare än ett fullständigt fel på brytaren. Utifrån min erfarenhet av reparationer rekommenderar jag att du ber verkstaden att: 1. Kontrollera alla anslutningar i ledningsnätet nära torkarbrytaren 2. Testa spänningsavläsningarna vid anslutningspunkterna 3. Kontrollera om det finns några fuktskador eller korrosion 4. Kontrollera regnsensoranslutningarna när de ändå håller på Reparationen kan vara enklare och billigare än ett fullständigt byte av strömbrytaren. I mitt fall behövde de bara reparera en liten del av ledningsnätet i stället för att byta ut hela strömbrytaren. Detta tillvägagångssätt sparade både tid och pengar.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade informationen om inspektionen av ledningsnätet. Klickljudet har blivit vanligare den här veckan, så jag kommer definitivt att låta dem kontrollera anslutningarna först. Min torkarmotor verkar fungera bra när den testas manuellt, vilket stöder teorin om att det är ett kabeldragningsproblem snarare än ett mekaniskt problem med omkopplaren. Om man tittar på de reparationskostnader du nämnde skulle det vara mycket mer budgetvänligt att fixa ledningarna än att byta ut hela torkarbrytaren. Ska boka in den nästa vecka och låta dem kontrollera alla elektriska anslutningar i rattstången. Farthållaren och andra funktioner som fortfarande fungerar normalt pekar definitivt mot en lokal ledningsfråga snarare än ett komplett brytarfel. Tack för att du hjälpte till att begränsa den troliga orsaken. Jag uppdaterar när jag har fått resultaten från verkstadsbesiktningen.

(Översatt från Engelska)