Audi S6 luftflödesproblem pekar på gasspjällsystemfix

Hade ett liknande problem med min Audi S4 (2015). Symptomen stämde exakt, motorn kämpade med lufttillförseln och återkommande motorvarningar. En omfattande inspektion avslöjade flera vakuumläckor där slangarna var anslutna till insugningsrörets trycksystem. Den största boven i dramat var slitna vakuumslangar som hade små sprickor, vilket orsakade inkonsekventa avläsningar av grenrörstrycket. Symptomen på att motorn stannade blev mer märkbara vid tomgång och acceleration. Först misstänktes gasspjällhuset, men efter tester visade det sig att det var helt relaterat till vakuumsystemet. Lösningen krävde byte av flera vakuumslangar och omtätning av anslutningar på flera ställen. Detta klassificerades som ett allvarligt problem eftersom underlåtenhet att åtgärda det kunde leda till ytterligare problem med motorns prestanda och potentiella skador på andra komponenter. Reparationen visade sig vara en permanent lösning, inga kontrollampor eller prestandaproblem sedan dess. Värt att notera är att vakuumläckage ofta feldiagnostiseras som problem med gasspjället, så insistera på att få hela vakuumsystemet noggrant testat innan du går med på några reparationer.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av erfarenheten med vakuumläckorna. Samma symptom plågade min S6 förra vintern, motorstopp, oregelbunden tomgång och ständiga motorvarningar. Efter att ha fixat det märkte jag en enorm skillnad i hur motorn går, särskilt när den är kall. Luftintagssystemet känns mycket mer responsivt nu. Har du hålla reda på vad den totala reparationskostnaden? Undrar också om du har haft några andra luftflödesrelaterade problem som dyker upp sedan du fixade dessa vakuumläckor? Min gasspjällskropp känns ibland fortfarande lite tveksam vid uppstart.

(Översatt från Engelska)

Glad att symptomen matchar vad jag upplevde, luftflödesproblem kan vara knepiga att diagnostisera korrekt. Sedan mitt senaste svar har jag gått vidare och åtgärdat det specifika problemet med luftventilen, den totala kostnaden uppgick till 175 euro för att byta ut den defekta slanganslutningen från pumpen till ventilen. Den problematiska vakuumläckan orsakade de tomgångsproblem du nämnde. Den tvekan vid gaspådraget som du beskriver vid start kan vara relaterad till problem med luftintaget. I mitt fall, efter att ha fixat de viktigaste vakuumslangarna och anslutningarna, har motorn gått jämnt utan motorstopp eller vakuumläckagesymptom. Tomgången är nu stabil, även vid kallstarter. Reparationsinvesteringen var värd det, inga kontrollampor eller luftflödesproblem under de månader som gått sedan dess. Om ditt gasspjäll fortfarande känns tveksamt kan det vara värt att låta kontrollera luftintagssystemet igen, med särskilt fokus på de anslutningspunkter där vakuumläckage ofta uppstår.

(Översatt från Engelska)

Tack för de hjälpsamma detaljerna. Slutligen fick detta sorteras förra veckan. Tog det till en butik som specialiserat sig på tyska bilar. Mekanikern fann att flera vakuumslangar hade utvecklat små splittringar som orsakade dessa luftflödesproblem. Motorkontrollampan fortsatte att lysa eftersom systemet upptäckte oregelbundna tryckavläsningar. Reparationen omfattade byte av tre vakuumslangar och rengöring av gasspjällhuset. Den totala fakturan uppgick till 320 euro för delar och arbete. Sedan reparationen går motorn på tomgång perfekt och den irriterande tvekan vid start är helt borta. Mekanikern visade mig de gamla slangarna, som var i ganska dåligt skick med tydligt slitage runt anslutningspunkterna. Hela upplevelsen lärde mig att inte ignorera dessa symptom. Det som började som ett mindre tomgångsproblem kunde ha lett till allvarligare motorproblem om det inte hade åtgärdats. Att ha en mekaniker som tog sig tid att korrekt diagnostisera vakuumsystemet i stället för att bara kasta delar på problemet gjorde hela skillnaden.

(Översatt från Engelska)