Audi S6 Bromspedalproblem pekar på fel i vätskesystemet

Hade en liknande fråga med min 2015 Audi S4 förra året. Har viss erfarenhet av att underhålla bilar och trodde först att det bara var låg bromsvätska. Den svampiga bromspedalen och den låga vätskenivån indikerar ofta ett större problem med de hydrauliska bromsarna. I mitt fall var bromsbeläggen kraftigt slitna, vilket gjorde att luft kunde komma in i bromssystemet. Verkstaden gjorde en fullständig inspektion och konstaterade att både beläggen och rotorerna behövde bytas ut. Den diagnostiska processen inkluderade: Kontroll av bromsvätskenivån, fullständigt trycktest av bromssystemet, inspektion av bromskomponenterna, provkörning för att kontrollera pedalkänslan Den totala reparationskostnaden uppgick till 480 euro inklusive delar och arbete. Bilbromsarna känns nu fasta och responsiva igen. För att ge mer specifika råd om din S6: När var din senaste bromsservice? Märker du av några slipande ljud? Sjunker pedalen gradvis eller är det omedelbart? Har du kontrollerat om det finns synliga bromsvätskeläckage? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om du står inför samma problem som jag hade.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av dina erfarenheter. Min senaste inspektion var vid 125000 KM, cirka 6000 KM sedan. Bromspedalen börjar fast men sjunker gradvis ner till golvet. Inga slipande ljud ännu, men jag upptäckte några mörka fläckar nära bromsledningarna på passagerarsidan. Vätskenivån fortsätter att sjunka trots de senaste påfyllningarna. Efter att ha läst ditt inlägg kontrollerade jag undersidan mer noggrant och märkte att läckaget verkar värre efter längre körningar. Tänker att det kanske är bäst att få bromsledningarna inspekterade innan det blir en större säkerhetsfråga. Skulle hellre fånga detta tidigt, särskilt eftersom de hydrauliska bromsarna verkar äventyras. Bromsvarningslampan har fortfarande inte aktiverats, men dessa symtom låter tillräckligt allvarliga för omedelbar uppmärksamhet.

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna. Dina symptom är helt annorlunda än vad jag upplevde, och läckan du beskrev är en allvarlig röd flagga. Medan mitt problem var relaterat till slitna bromsbelägg, pekar ditt tydligt på ett bromsledningsfel. Vätskeförlusten och den gradvis sjunkande pedalen, i kombination med synliga läckor nära bromsledningarna, tyder på ett brott i det hydrauliska bromssystemet. Sluta köra bilen omedelbart. Till skillnad från mitt problem med beläggslitage kan en skadad bromsledning leda till ett fullständigt bromsfel. Bromsvarningslampan kanske inte tänds förrän en betydande vätskeförlust inträffar, men de symtom du beskriver kräver omedelbar professionell hjälp. Dina bromsledningar kan vara korroderade, vilket är ett vanligt problem i våra Audi-modeller runt 120000-130000 KM-markeringen. När min mekaniker utförde bromsservice, han faktiskt pekade ut tidiga tecken på bromsledning slitage, även om min inte hade börjat läcka ännu. Fixen kommer sannolikt att innebära: Komplett inspektion av bromssystemet, byte av bromsledningar, byte av bromsvätska, luftning av systemet för att avlägsna luft, trycktestning Förväntade reparationskostnader runt 350-600 euro beroende på hur många bromsledningar som behöver bytas. Det här skiljer sig från mitt fall med byte av bromsbelägg, men om man tar itu med det nu kommer man att förhindra dyrare reparationer senare.

(Översatt från Engelska)

Baserat på din input och detaljer om de läckande bromsledningarna ska jag ta den till butiken direkt. Den gradvisa pedalsänkningen och den konstanta vätskeförlusten är för riskabla för att ignorera, särskilt efter att ha hört talas om potentialen för fullständigt bromsfel. Att bromsvarningslampan inte aktiverades gav mig definitivt falskt förtroende, men fläckarna nära bromsledningarna och den förvärrade läckan under längre körningar gör det tydligt att detta behöver omedelbar uppmärksamhet. Huvudcylindern kan fortfarande vara okej, men bromsledningarna är definitivt i fara. Jag bokar en tid i morgon och undviker att köra bil fram till dess. Bättre att spendera 600 euro nu än att riskera att hela det hydrauliska bromssystemet går sönder. Uppskattar verkligen den detaljerade uppdelningen av vad du kan förvänta dig under reparationsprocessen. Bra att du nämnde den vanliga tidpunkten för problem med bromsledningen runt min körsträcka, det är vettigt varför det händer nu. Kommer att uppdatera när jag får den officiella diagnosen, men det låter som att din bedömning av korroderade bromsledningar förmodligen är helt rätt.

(Översatt från Engelska)