Audi S5 V8 Misständning: Vanliga orsaker och lösningar

Jag hade ett liknande problem med min 2006 A5 4.2 V8. Med viss erfarenhet av att arbeta på dessa motorer, kan jag berätta att cylinder misständning symptom kan vara ganska om. Motorkontrollampan blinkade vid acceleration och jag märkte samma ryckiga beteende och grova tomgång som du beskrev. Efter att ha skannat efter koder bekräftades förbränningsfel i cylinder 4. Jag trodde först att det kunde vara tändspolar eller tändstift, men den verkliga boven visade sig vara en defekt bränsleinjektor. Verkstaden ställde diagnosen med hjälp av trycktestning av bränslesystemet och mätning av insprutningspulsen. De fann att injektorn inte finfördelade bränslet ordentligt, vilket ledde till ofullständig förbränning. Den totala reparationskostnaden var 515 euro för delar och arbete, inklusive provning. Innan du drar några slutsatser, kan du dela med dig? Har du skannat efter specifika felkoder? Märker du av feltändningen mer under kallstarter? Ger bränslepumpen ifrån sig något ovanligt ljud när du vrider nyckeln till ON-läget? Vilka cylindernummer visar feltändningskoder? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar det jag upplevde. Dessa motorer kan visa liknande symtom för olika underliggande orsaker, så korrekt diagnos är avgörande.

(Översatt från Engelska)

Tack för insikterna. Jag lyckades få den skannad vid senaste servicen (31318 KM) och den visade flera feltändningar över cylindrarna 2 och 6. Gasresponsen känns definitivt sämre under kallstarter. Inga ovanliga bränslepump ljud dock. Tändstiften och tändspolarna byttes faktiskt ut för ungefär 10000 KM sedan, så jag börjar misstänka att det kan vara bränsleinsprutningsrelaterat som i ditt fall. Symptomen verkar mycket lika.

(Översatt från Engelska)

Baserat på din beskrivning och cylindermönster låter detta alltmer som ett problem med bränsletillförseln liknande det jag upplevde. Flera cylindrar som visar felkoder för förbränning, särskilt vid kallstart, är ett klassiskt tecken på problem med bränslesystemet i dessa V8:or. Eftersom dina tändspolar och tändstift är relativt nya är bränsleinsprutarna nästa logiska misstänkta. På min bil konstaterade verkstaden att injektorerna kan försämras gradvis, vilket leder till dålig finfördelning och ofullständig förbränning. Detta stämmer perfekt överens med dina symptom, särskilt kallstartsproblemen. Det faktum att cylinder 2 och 6 påverkas kan tyda på antingen enskilda injektorfel eller ett bränsletrycksproblem som påverkar den cylinderbanken. När min injektor gick sönder blinkade motorlampan mer aggressivt under acceleration, vilket är när bränslebehovet är som störst. Jag skulle rekommendera: 1. Att testa bränsletrycket. 2. Att analysera spridningsmönstret från insprutarna. 3. Att kontrollera bränsletrimvärdena för de specifika cylindrarna. Min reparation innebar att jag bytte ut två insprutare och rengjorde de andra, vilket kostade cirka 680 euro. Det löste helt den ojämna tomgången och återställde korrekt kraftleverans. Reparationen har hållit bra i 40000 KM nu utan några återkommande feltändningar.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för de hjälpsamma svaren. Ville bara stänga slingan på den här. Tog det till butiken igår och som misstänkt var bränsleinsprutarna den skyldige. De fann att injektorer i cylindrarna 2 och 6 inte finfördelades ordentligt, vilket orsakade cylinderns misständningsproblem. Gasresponsen var särskilt dålig på grund av ofullständig förbränning under kallstart. Verkstaden gjorde en fullständig diagnos inklusive bränsletrycksprovning och analys av spridningsmönster för insprutare. Det slutade med att de bytte ut båda de problematiska injektorerna och rengjorde resten. Den totala kostnaden uppgick till 695 euro, vilket verkar ligga i linje med vad andra har betalat för liknande reparationer. Motorn går nu jämnt och fint utan feltändningar, även vid kallstart. Kraftöverföringen är tillbaka till det normala och kontrollampan för motorn har varit släckt. Det bästa av allt är att den grova tomgången är helt borta. Kommer att fortsätta övervaka men det verkar som om det här definitivt var rätt lösning. Bra beslut att kontrollera bränslesystemet trots att tändstiften och tändspolarna nyligen bytts ut. Det besparade mig från att byta ut delar i onödan.

(Översatt från Engelska)