Audi S5 Turbo-problem: Boostförlust och motorvarning

Hade exakt samma symptom på min Audi A5 diesel 2020. Kontrollmotorns lampa och turboproblemen orsakades av en felaktig boost sensoranslutning. Efter noggrann diagnostik visade det sig att ledningsnätet till boostsensorn delvis hade korroderat, vilket orsakade intermittenta signalproblem. Symptomen stämde perfekt, minskad effekt, dålig bränsleekonomi och det karakteristiska visslande ljudet från luftintagssystemet. Själva turboladdaren var okej, men motorstyrningssystemet fick felaktiga boostavläsningar, vilket orsakade det oregelbundna beteendet. Detta är i allmänhet inte en kritisk reparation om den åtgärdas snabbt, men om man ignorerar det kan det leda till problem med motorprestanda och potentiella skador på turboladdaren över tid. Reparationen innebar att ledningsnätet och boostsensorenheten byttes ut. När reparationen var klar försvann motorlampan och normal effekt återställdes. För dessa specifika problem med turboladdarsystemet är det avgörande att få korrekt diagnostik med specialutrustning som kan läsa av laddtrycksvärden. Motorns ljuskoder berättar inte hela historien.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Det här stämmer exakt med vad som hände med min S5. Efter att ha bytt ut boostsensorn och ledningsnätet återgick turboladdarens prestanda till det normala och det visslande ljudet försvann helt. Skulle du kunna dela med dig av vad reparationskostnaden blev för dig? Nyfiken om det liknar vad jag betalade. Har luftintagssystemet också gett dig några andra problem sedan fixen? Jag var tvungen att få min trycksensor rengjord några månader senare på grund av en liten boostläcka, men den har gått perfekt efter det.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om reparationskostnaderna. Efter att ha träffat min mekaniker löstes problemet med den dåliga laddningsgivaren helt och hållet. Reparationen var enkel, det räckte med att reparera en felaktig kabelanslutning till boostsensorn, vilket kostade 95 euro totalt. Inloppsgrenröret och hela turbosystemet har fungerat felfritt sedan reparationen. Inga laddningsläckor eller kontrollampor för motorn under det senaste året. Turboladdaren levererar nu rätt laddtryck och bränsleförbrukningen har återgått till normala nivåer. Jag gjorde regelbundna underhållskontroller av luftintagssystemet efteråt, men har inte behövt några ytterligare reparationer. Det ursprungliga problemet var rent elektriskt, bara den lösa anslutningen som påverkade laddtrycksgivarens avläsningar. När det var åtgärdat försvann alla prestandaproblem och konstiga ljud helt och hållet.

(Översatt från Engelska)

Perfekt uppdatering från min erfarenhet! Jag fick den fixad förra månaden på en specialiserad turbobutik, inte återförsäljaren. Den totala räkningen uppgick till 450 euro för boostsensorn, ledningsnätet och arbetet. Lite dyrt men värt varenda cent eftersom turboladdaren fungerar perfekt nu. Vi fick vänta några dagar på reservdelar, men själva reparationen tog bara cirka 3 timmar. Motorkontrollampan försvann direkt och det irriterande visslandet från luftintaget försvann helt. Bränsleförbrukningen sjönk tillbaka till det normala och kraften känns bra igen. Det enda extra jag behövde var en rengöring av trycksensorn förra veckan på grund av en liten boostläcka, vilket kostade mig ytterligare 85 euro. Men sedan dess har det inte varit några problem alls. Butiken gjorde ett bra jobb med att förklara allt och visade mig till och med de korroderade ledningarna som orsakade alla problem. Jag är verkligen glad att jag fick ordning på det här innan turboladdarsystemet skadades allvarligt. Nästa gång jag märker av några problem med laddningen väntar jag inte utan går direkt till specialisten.

(Översatt från Engelska)