Audi S5 Flera systemfel pekar på kopplingsbrytare

Jag hade ett liknande elfel på min Audi S4 2012 förra året. Med viss erfarenhet av att arbeta på Audis, dessa symtom pekar ofta på en säkerhetsbrytare fel. Bilen stannar och flera systemfel som du beskriver matchar exakt vad som hände med min. Kopplingsbrytaren och den tillhörande säkerhetsmekanismen gav falska signaler, vilket fick bilen att tro att kopplingen inte var ordentligt inkopplad. Min verkstad hittade en skadad kabelanslutning vid kopplingspedalenheten. Reparationen omfattade byte av ledningsnätets kontaktdon och själva säkerhetsbrytaren. Den totala kostnaden var 95 euro, mestadels arbete eftersom delarna var relativt billiga. Innan du går vidare med reparationer, kan du dela med dig: Är detta en manuell eller automatisk växellåda? Uppstår problemet konsekvent eller intermittent? Finns det några specifika förhållanden när problemet uppstår (kallstart, efter körning)? Vilken exakt felkod är lagrad? Denna information skulle hjälpa till att bekräfta om ditt problem matchar det som jag upplevde. Säkerhetsbrytarsystemet på dessa modeller är känt för att orsaka elektriska fel som kan påverka flera system samtidigt.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret. Min bil har en automatisk växellåda med 24199 KM på vägmätaren sedan den senaste servicen. Tändningsproblemet uppstår konsekvent varje gång jag försöker starta bilen nu. Växelväljarens display blir helt mörk innan något startförsök. När jag försöker starta finns det noll svar från startmotorn. Den lagrade felkoden är P0803 som avser kopplingens positionskontrollkrets. Problemet började plötsligt under normal drift utan några tidigare varningstecken. Bilen gick alldeles utmärkt tills jag parkerade den i rumstemperatur, och när jag kom tillbaka dök alla dessa elektriska fel upp samtidigt. Med tanke på detta ytterligare sammanhang om transmissionstyp och felkod undrar jag om detta fortfarande stämmer överens med din erfarenhet eller om jag borde undersöka en annan grundorsak?

(Översatt från Engelska)

Baserat på din automatiska växellåda måste jag revidera min första bedömning. Även om symptomen är likartade är grundorsaken sannolikt en annan än den jag upplevde. I automatiska Audi-modeller indikerar dessa symtom vanligtvis ett fel i växelväljarens säkerhetsmekanism snarare än en kopplingsbrytare. Koden P0803, även om den är kopplingsrelaterad, kan ibland utlösas av växelväljarens positionssensor i automatiska växellådor. Min automatiska S4 hade ett liknande elektriskt felmönster. Fixen involverade: Byte av växelväljarens positionssensor (180 euro), Reparation av korroderade kabelanslutningar vid väljarenheten, Återställning av transmissionens styrmodul Säkerhetsbrytarsystemet i automatmodeller är mer komplext än i manuella versioner och integrerar flera positionssensorer för att säkerställa korrekt växelläge innan tändning tillåts. När detta system inte fungerar orsakar det samma typ av problem: ingen reaktion från startmotorn, tom display och inaktiverad farthållare. Några frågor som kan hjälpa till att begränsa diagnosen: Kan du flytta växelväljaren fritt? Känns bromspedalen normal när den trycks ned? Finns det några varningslampor på instrumentbrädan förutom växeldisplayen? Att startmotorn inte reagerar alls tyder starkt på ett problem med säkerhetsspärren snarare än ett problem med växellådan.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppföljningsinformationen om automatväxellådan. Felkoden P0803 i kombination med problemen med växelväljaren och startmotorn gör mig mer säker på diagnosvägen. Jag har precis kontrollerat bromspedalen och den känns helt normal med rätt motstånd. Växelväljaren rör sig fritt mellan positionerna, men den elektroniska displayen förblir mörk oavsett position. Förutom den tomma växeldisplayen finns det inga andra varningslampor på instrumentbrädan. Den konsekventa karaktären av tändningsproblemet och den omedelbara uppkomsten av alla elektriska symtom pekar starkt mot ditt förslag om ett fel på växelväljarens positionssensor. Detta stämmer exakt med beteendemönstret, att parkera bilen under normala förhållanden och återvända för att upptäcka flera systemfel. Med tanke på att felkoden och symptomen stämmer väl överens med din erfarenhet tror jag att jag kommer att gå vidare med att kontrollera växelväljarens positionssensor först. Priset på 180 euro för sensorbytet verkar rimligt jämfört med den diagnostiska osäkerhet som det innebär att testa flera komponenter. Skulle du rekommendera att ledningsanslutningarna inspekteras samtidigt, eftersom korrosion var en del av din reparationslösning? Jag försöker undvika flera reparationsbesök om möjligt, och det låter som om ledningarna kan bidra till dessa problem med att starta bilen.

(Översatt från Engelska)