Audi S5 Diesel: Bränslesystemets driftproblem och lösningar

Efter att ha hanterat liknande bränsleinsprutningsproblem på min Audi S4 diesel 2020 kan jag dela med mig av min erfarenhet, eftersom jag har lite praktisk erfarenhet av dessa moderna dieselmotorer. De symtom du beskriver matchar vad jag stötte på, grov körning och motorvarningar relaterade till bränslemängd. Bilens sensorer pekade först på problem med driftkompensationen, men grundorsaken visade sig vara en felaktig injektor. Verkstaden utförde omfattande diagnostik med hjälp av specialutrustning för att kontrollera bränsleinsprutningssystemet. De fann att en injektor inte gav ett konsekvent sprutmönster, vilket påverkade motorns totala prestanda. Reparationen omfattade följande: Komplett test av bränsleinsprutaren, byte av den defekta insprutaren, omkalibrering av systemet, justeringar av prestandatrimningen, återställning av alla relevanta sensordata Den totala kostnaden var 515 euro inklusive delar och arbete. Efter reparationen förbättrades bränsleekonomin märkbart och motorn gick smidigt igen. För att ge mer specifika råd, kan du dela: Aktuell körsträcka på din S5? När uppträdde symptomen första gången? Några ovanliga ljud under kallstarter? Har du märkt av ökad bränsleförbrukning? Finns det några andra varningslampor förutom motorkontroll? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar vad jag upplevde.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade inmatningen. Min S5 visar 10271 KM och har servats ordentligt enligt schemat. Jag ska kontrollera de injektorsymtom som du nämnde. Efter att ha anslutit mitt diagnostikverktyg ombord märkte jag att värdena för anpassning av bränslemängden verkligen inte stämmer. Kallstarterna har hittills varit normala, men bränsleekonomin har sjunkit med ca 15% under de senaste veckorna. Inga andra varningslampor närvarande förutom motorvarningslampan. Kommer att låta återförsäljaren verifiera spridningsmönstren för injektorerna innan jag fortsätter med omkalibreringen.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du gav oss dessa ytterligare detaljer om din S5. Baserat på de diagnostiska data som du delade med dig av, stämmer dina symptom väl överens med vad jag upplevde på min S4. Vid liknande körsträcka såg jag också anpassningsvärden för bränslemängd utanför det normala intervallet innan jag upptäckte injektorproblemet. Den minskade bränsleekonomin på 15 % stämmer överens med det mönster jag observerade före min reparation. Med moderna dieselmotorer är diagnostiken ombord ganska exakt när det gäller att identifiera dessa problem med driftkompensation. Men även om sensordata kan peka på injektorproblem, är korrekt testning av sprutmönster avgörande för en korrekt diagnos. Ett tips från min erfarenhet: låt dem kontrollera alla injektorer under testningen, inte bara den misstänkta. I mitt fall visade en andra injektor tidiga tecken på slitage under testningen, även om den inte hade utlöst några bilsensorer ännu. Genom att åtgärda båda förhindrades ett upprepat problem månader senare. Det faktum att dina kallstarter förblir normala är faktiskt positivt, vilket tyder på att problemet troligen inte har utvecklats så långt som mitt gjorde. När det gäller prestandainställning efter reparation krävde min S4 minimal justering för att återställa optimal drift. Håll oss uppdaterade om vad återförsäljaren hittar med injektordiagnosen. Reparationen bör lösa både den grova körningen och återställa din normala bränsleekonomi.

(Översatt från Engelska)

Tack för alla synpunkter. Jag fick precis tillbaka bilen från återförsäljaren och ville dela med mig av resultatet. Den inbyggda diagnostiken var spot-on, de hittade två injektorer med oregelbundna sprutmönster under testningen. Båda byttes ut och bränsleinsprutningssystemet kalibrerades om helt och hållet. Den totala reparationskostnaden uppgick till 890 euro med delar och arbete. Efter återställningen av systemet och prestandatrimningen går motorn perfekt och jämnt igen. Bränsleekonomin är tillbaka till det normala och kontrollampan för motorn har försvunnit helt. Luftflödessensorerna kontrollerades också och kalibrerades om som en del av servicen. Jag är verkligen glad att jag fick detta kontrollerat innan problemet blev värre. De omfattande testerna sparade definitivt tid när det gällde att diagnostisera det exakta problemet. För alla andra som upplever liknande symtom var driftkompensationsvärdena från diagnostiken en tillförlitlig indikator på de underliggande injektorproblemen. Jag kommer att uppdatera om några veckor om långtidsprestanda, men hittills är jag mycket nöjd med reparationsresultatet. Bilen känns lika responsiv som ny.

(Översatt från Engelska)