Audi S4: Grov Tomgång och Bränslesystem Woes Fast

Hade en liknande situation med min Audi S6 från 2005. Som någon med måttlig erfarenhet av att arbeta på bilar, trodde jag först att det bara var en bränsleinsprutningsproblem, men de symtom du beskriver matchar exakt vad jag stötte på, motorns misständning, grov körning och stallproblem. Efter lite felsökning upptäckte min verkstad att det faktiskt var en lös kabelanslutning till bränsletrycksgivaren. Anslutningen hade korroderat med tiden, vilket orsakade inkonsekventa avläsningar och gjorde att motorn gick dåligt. Den totala reparationskostnaden uppgick till 95 euro, vilket omfattade rengöring av anslutningarna och korrekt fastsättning av kablarna. Bränsleekonomin förbättrades avsevärt efter reparationen och alla körproblem försvann. Problemen med motorstopp som var särskilt irriterande vid trafikstopp löstes helt och hållet. Innan du föreslår mer specifika lösningar, kan du dela med dig: Har du lagt märke till några särskilda mönster när motorstoppet inträffar? Vilken bränsletyp använder du? Har bränslefiltret bytts ut nyligen? Finns det några specifika felkoder som visas? Denna information skulle hjälpa dig att avgöra om du har att göra med samma grundorsak eller om det eventuellt är ett annat problem med bränslesystemet.

(Översatt från Engelska)

Senaste service vid 93013KM. Efter att ha läst din erfarenhet kontrollerade jag felkoderna med hjälp av en OBD-skanner. Får P0190- och P0087-koder som pekar mot problem med bränsletrycket. Stallningen händer främst när man stannar vid låga hastigheter. Jag använder premium 98 oktan bränsle, och bränslefiltret byttes ut under den senaste servicen. Den ojämna tomgången blir värre när motorn är varm och bränsletillförseln verkar inkonsekvent. Bränsleekonomin har sjunkit med cirka 25 % under den senaste månaden. Baserat på din feedback kommer jag att låta inspektera ledningsanslutningarna, eftersom det verkar vara ett kostnadseffektivt första steg innan jag byter ut några delar. Sedan jag ställde min första fråga har jag också märkt en svag bränslelukt, vilket kan tyda på ett läckage någonstans i systemet. Detta skulle kunna förklara motorns feltändning och dåliga prestanda.

(Översatt från Engelska)

Som svar på din senaste uppdatering är den bränslelukt du nämnde oroande och ändrar definitivt diagnosvägen. Med min S6 hade jag inte någon bränslelukt, varför ledningsfixen ensam löste mina problem. Den P0190 och P0087 koder i kombination med en bränsle lukt tyder på att du kan ha att göra med ett bränsletryck problem OCH en potentiell läcka. Bränslepumpenheten kan behöva åtgärdas, eftersom dessa enheter ofta utvecklar läckage runt tätningarna när de börjar gå sönder. I mitt fall var det rätta första steget att undersöka ledningarna, men din situation låter mer komplex. Den ojämna tomgången som förvärras med varm motor och den 25-procentiga minskningen av bränsleekonomin är klassiska symptom på en bränslepump som inte fungerar. Pumpen kan ha svårt att upprätthålla rätt tryck när den är varm, vilket leder till feltändning i motorn och prestandaproblem. Med tanke på dessa symtom rekommenderar jag: 1. Lokalisera först källan till bränslelukten för säkerhets skull. 2. Testa bränsletrycket med en mätare. 3. Kontrollera hela bränslepumpen Ett komplett byte av bränslepump på dessa modeller kostar vanligtvis 400-600 euro inklusive arbete. Min första kabelfix var mycket billigare, men baserat på dina ytterligare symtom kan du behöva mer omfattande reparationer för att lösa alla problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av den detaljerade informationen om din erfarenhet av din S6. Dessa felkoder (P0190 och P0087) matchar definitivt vad jag såg med mina bränslesystemproblem. Bränslelukten jag nämnde har faktiskt blivit lite starkare under de senaste dagarna, särskilt efter att bilen har stått stilla ett tag. Jag tog ditt råd och hade en mekaniker utföra ett trycktest igår. Avläsningarna var inkonsekventa och långt under specifikationen, vilket bekräftade problemen med bränsletillförseln. De hittade också en liten läcka vid bränslepumpens tätning, vilket förklarar bränslelukten. Med tanke på bilens ålder och de många symptomen bestämde jag mig för att gå vidare med ett komplett bränslepumpsbyte snarare än att bara försöka fixa ledningarna. Offerten för delar och arbete uppgick till 550 euro, vilket verkar rimligt med tanke på det prisintervall du nämnde. Bilen ska in för reparation nästa vecka. Jag uppskattar verkligen vägledningen, den hjälpte mig att fatta ett mer välgrundat beslut om reparationsmetoden istället för att bara kasta delar på problemet. Uppdaterar när allt är fixat.

(Översatt från Engelska)