Audi S4 Flera motorproblem pekar på bränslesystemet

Låter väldigt bekant. Hade en liknande fråga med min 2010 Audi S5 förra året. Jag har viss erfarenhet av att arbeta på VAG-motorer, främst grundläggande underhåll och diagnostik. De symtom du beskriver matchar vad jag upplevde, kontrollmotorn ljus, grov tomgång, och prestanda frågor var identiska. Efter att ha kontrollerat bränsleskenans trycksensoravläsningar fann min mekaniker ett betydande tryckfall efter det senaste bränslefilterbytet. Problemet visade sig vara ganska enkelt: Bränsletrycksregulatorn satt inte ordentligt på plats efter filterbytet. En fullständig inspektion och korrekt återinstallation av komponenterna löste problemet, vilket kostade 45 euro för arbete. Men innan vi drar några förhastade slutsatser, kan du berätta något? Har du nyligen fått något arbete utfört på bränslesystemet? Vilka felkoder visar kontrollampan för motorn? Blir den ojämna tomgången värre när motorn är varm? Har du märkt någon bränslelukt runt motorrummet? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar vad jag upplevde eller om det är något annat i bränsletillförselsystemet. När man har problem med bränslesystemet är det viktigt att få en korrekt diagnos eftersom liknande symtom kan bero på olika orsaker, från enkla lösningar som min till mer komplexa problem med bränsleskena eller sensor.

(Översatt från Engelska)

Har precis avslutat min senaste service vid 157487 KM. Efter att ha kört diagnostiska tester visade den felkod P0089 relaterad till bränsletrycksproblem. Den grova tomgången blir definitivt värre när den är varm, och jag har märkt en svag bränslelukt nära motorrummet, särskilt efter parkering. Trycksensoravläsningarna visar fluktuerande värden mellan 45-60 PSI vid tomgång, vilket verkar ganska inkonsekvent. Inga arbeten på bränslesystemet har utförts på senare tid, förutom rutinunderhåll. Motorkontrollampan började blinka intermittent för att sedan vara permanent tänd. Baserat på bränslets tryckfallsmönster och symtom låter det som om mitt problem kan vara allvarligare än en lös anslutning. Tryckregulatorn verkar vara den troliga boven, men jag kommer att få hela bränsleskenan inspekterad för att vara grundlig.

(Översatt från Engelska)

Dina symptom pekar definitivt på ett allvarligare problem med bränslesystemet än vad jag upplevde. I min S5 stabiliserades tryckavläsningarna omedelbart när vi återmonterade komponenterna på rätt sätt. Dina fluktuerande tryckavläsningar från bränslespåret, i kombination med P0089-koden, tyder starkt på en felande bränsletrycksregulator. Bränslelukt och försämrad grov tomgång när den är varm är klassiska indikatorer på en försämrad regulator. När jag forskade vidare efter min incident lärde jag mig att dessa symtom ofta dyker upp tillsammans när regulatorns membran börjar svikta. En korrekt lösning kommer sannolikt att kräva att bränsletrycksregulatorn byts ut och eventuellt inspektera bränsleskenan för eventuella relaterade skador. Reparationskostnaden blir högre än för min enkla lösning, vanligtvis cirka 350 euro för delar och arbete om endast regulatorn behöver bytas ut. Var försiktig med att fortsätta köra med dessa symptom. En felaktig bränsletrycksregulator kan leda till: Ytterligare försämring av motorns prestanda, Potentiell skada på andra komponenter i bränslesystemet, Ökad risk för motorstopp i trafiken, Dålig bränsleekonomi, Skador på katalysatorn Se till att få den kontrollerad snart för att förhindra kaskadproblem i resten av bränslesystemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade informationen. Efter att ha jämfört min situation med din, tror jag att jag måste bita i det sura äpplet och få det här ordentligt fixat. Symptomen matchar för nära för att ignorera, särskilt tryckavläsningarna och den bränslelukten. Kommer att schemalägga en tid i morgon för att få bränsletryckregulatorn utbytt och få en grundlig inspektion av bränsleskinnssystemet. Risken för allvarligare problem längre fram är inte värd risken, särskilt inte när tryckfluktuationerna och motorstörningarna blir värre. Reparationskostnaderna låter rimliga med tanke på vad som kan hända om de inte kontrolleras. Det är bättre att ta itu med bränslesystemproblemen nu än att hantera en misslyckad katalysator eller mer omfattande motorskador senare. Kommer att uppdatera när jag får det sorterat. Tack för att du hjälper till att bekräfta mina misstankar om att regulatorn är den troliga boven i dramat. Att veta att någon annan hade liknande symtom, även om din visade sig vara en enklare lösning, ger mig mer förtroende för att fortsätta denna reparationsväg.

(Översatt från Engelska)