Audi S3 startar inte: Kontrollera motorn men inga felkoder

Jag hade en mycket liknande fråga med min 2012 RS3 för några månader tillbaka och visade samma symtom. Jag har viss erfarenhet av att arbeta på bilar, främst grundläggande underhåll och felsökning. Motorns ljusbeteende som du beskriver matchar exakt vad jag upplevde. Till en början trodde jag också att det handlade om problem med bränsleinsprutningen eller motorns programvara, men det visade sig vara mycket enklare. Efter att ha tagit den till min verkstad fann de korroderade batteripolanslutningar som orsakade intermittent strömförsörjning. Detta skapade tillräckligt med elektriska problem för att förhindra korrekt start, samtidigt som systemet fortfarande fungerade delvis. Den totala reparationen uppgick till 155 euro, mestadels arbete för rengöring av anslutningar och applicering av skyddande beläggning. Några diagnostiska steg som de utförde: Spänningsprovning över batteripolerna, mätning av anslutningsmotstånd, fullständig ECU-felkodsläsning, bränsletrycksprovning Innan du tar den till en verkstad, kan du berätta: Har något arbete nyligen utförts på bilen? Händer detta konsekvent eller periodvis? Finns det några andra elektriska problem, t.ex. svaga lampor? Har du själv kontrollerat batteripolernas anslutningar? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar det jag upplevde eller pekar på en annan grundorsak.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Min bil servades senast vid 45373 KM utan några rapporterade problem. Startproblemet inträffar konsekvent nu, varje gång. Inga elektriska problem eller svaga lampor märks. Jag kontrollerade och rengjorde batteripolerna igår men problemet kvarstår. Motorkontrollampans beteende plus den konsekventa vevningen utan att starta pekar verkligen på ett problem med bränsletillförsel eller motorns programvara. Det är särskilt oroande att inga felkoder lagras trots att motorlampan tänds en kort stund under startförsöken. Verkstaden kommer att behöva göra en djupgående ECU-felanalys eftersom grundläggande diagnostik inte avslöjar grundorsaken. Vad jag förstår kanske ECU:n inte styr bränsleinsprutningen på rätt sätt, trots att pumpen fungerar.

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna. Med tanke på att du uteslutit problemet med batterianslutningarna som jag stötte på, låter det här allvarligare än mitt fall. Avsaknaden av lagrade felkoder trots att motorlampan tänds är särskilt oroande, eftersom detta kan tyda på ett ECU-problem som förhindrar korrekt felloggning. I mitt fall, efter att batteripolen inte hade löst problemet, upptäckte verkstaden en felande ECU som orsakade felaktig styrning av bränsleinsprutningen. Symptomen var nästan identiska, konsekventa startproblem med tillfällig aktivering av motorvarningslampan, men inga lagrade koder. Reparationen involverade: Avancerad ECU-diagnostik, analys av bränsleinsprutningstidpunkt, byte och programmering av ECU, verifiering av bränslesystemets tryck Totalkostnaden var cirka 1200 euro inklusive delar och arbete. Sedan reparationen har inga ytterligare motorfel eller startproblem uppstått. Skulle rekommendera att låta dem specifikt kontrollera: ECU-kommunikation med bränsleinsprutarna, avläsningar från bränsleskinnets tryckgivare, signaler från vevaxelns lägesgivare Dessa tester hjälpte till att identifiera min felaktiga ECU som förhindrade korrekt bränsletillförsel. Den konsekventa karaktären av ditt startproblem matchar min erfarenhet före ECU-ersättningen.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret. Efter att ha jämfört symtom och övervägt din fallstudie med den felaktiga ECU, är det vettigt att fortsätta i denna riktning. Det konsekventa startfelet utan lagrade koder matchar exakt vad som hände med din bil. Jag kommer att låta verkstaden fokusera på ECU-diagnostik och analys av bränsleinsprutningstidpunkten först, eftersom de grundläggande kontrollerna inte har avslöjat någonting. Det faktum att motorlampans beteende speglar din erfarenhet av den misslyckade ECU som styr bränsletillförseltidpunkten är ganska talande. Reparationskostnaden på 1200 euro som du nämnde hjälper till att skapa realistiska förväntningar på vad jag kan ställas inför. Även om det inte är billigt, är det bättre att ta itu med ett potentiellt ECU-fel ordentligt snarare än att fortsätta försöka enklare korrigeringar som inte löser kärnproblemet. Jag kommer att schemalägga den avancerade diagnostiken i morgon och be dem att specifikt kontrollera ECU-kommunikationen, bränslespårtrycket och vevaxelsensorns avläsningar som du föreslog. Dessa verkar vara de viktigaste testpunkterna som avslöjade grundorsaken i ditt fall. Tack igen för att du gick igenom din felsökningsupplevelse. Att ha ett verkligt fall att jämföra med hjälper till att validera mina misstankar om att ECU är den troliga skyldige här.

(Översatt från Engelska)