Audi S3 Airbag & Hood Safety System Failure Alert

Hade ett liknande problem på min 2016 Audi S4. Felet i det aktiva huvsystemet i kombination med krockkuddevarningar pekade på en felaktig kollisionssensor. Bilens säkerhetssystem var i princip äventyrad, vilket gjorde detta till ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet. Problemet berodde på korroderade kabelanslutningar till de främre krocksensorerna, som är avgörande komponenter för både fotgängarsäkerhetssystemet och utlösningen av krockkuddar. Dessa sensorer kommunicerar med flera av bilens elektroniksystem, inklusive den aktiva huvmekanismen. Reparationen involverade: Komplett diagnostisk genomsökning av säkerhetssystem, Byte av främre kollisionssensorer, Återställning av det aktiva huvsystemet, Omkalibrering av krockkuddarnas styrmodul, Verifiering av alla säkerhetssystemfunktioner Detta är inte en reparation att skjuta upp eftersom den påverkar kritiska säkerhetsfunktioner. Den aktiva huven är en del av fotgängarsäkerhetssystemet, utformat för att minska skadornas allvarlighetsgrad vid en kollision. När kollisionssensorerna inte fungerar kan både fotgängar- och passagerarskyddssystemen äventyras. Hela reparationsprocessen tog cirka 6 timmar på verkstaden. Efter att ha fixat kollisionssensorerna och återställt systemen slocknade alla varningslampor och säkerhetssystemen återgick till normal drift.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av denna erfarenhet. Jag hade också problem med den aktiva huvspärren på min S3 och reparationsprocessen låter väldigt lik. Integreringen av krockdetekteringssystemet gör definitivt dessa reparationer mer komplexa än de först kan verka. Kom du ihåg den totala kostnaden för din reparation? Också nyfiken på om några andra varningslampor eller problem har dykt upp sedan du fixade det? Min huvspärrbyte gjordes för ungefär 8 månader sedan och hittills har fotgängarsäkerhetssystemet fungerat perfekt, men alltid bra att veta vad man ska se upp för.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om uppföljningen. Efter att ha fått arbetet utfört på min S3 har jag inte sett några återkommande problem med kollisionsdetekteringssystemet eller aktiva huvvarningar. Reparationen gick smidigt med byte av accelerationssensorn, som orsakade systemfelmeddelandena. Den totala kostnaden uppgick till 315 euro för delar och arbete. Mekanikern upptäckte att bilens sensornätverk behövde en fullständig diagnostisk återställning efter att den felaktiga komponenten bytts ut. Detta verkar ha löst alla varningslampor och systemfel helt och hållet. Det aktiva huvsystemet fungerar nu precis som det ska, utan några felmeddelanden sedan reparationen. För förebyggande underhåll föreslog de att man skulle hålla ett öga på anslutningarna till krocksensorn, eftersom korrosion i detta område kan utlösa liknande problem. Krockdetekteringssystemet är ganska känsligt, så det är viktigt att hålla anslutningarna rena för att undvika framtida problem. Om din reparation liknade min, bör du vara bra framöver. Dessa reparationer tenderar att vara permanenta när de görs på rätt sätt, särskilt när grundorsaken åtgärdas som en defekt sensor snarare än att bara återställa varningslampor.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för de hjälpsamma svaren. Efter att ha hanterat mitt problem med varningslamporna fick jag det äntligen ordentligt fixat hos en annan mekaniker. Hela diagnosprocessen var mycket mer grundlig den här gången. Butiken hittade korroderade ledningar nära de främre kollisionsdetekteringssensorerna, liknande vad andra nämnde. De bytte ut båda kollisionssensorerna och gjorde en fullständig kalibrering av säkerhetssystemet. Den aktiva huvmekanismen behövde också justeras eftersom den tidigare reparationen inte utfördes korrekt. Den totala reparationskostnaden uppgick till 380 euro inklusive delar och arbete. Lite dyrare än väntat men värt det för att få fotgängarsäkerheten att fungera som den ska igen. Alla varningslampor slocknade omedelbart efter reparationen. Det har gått 2 veckor nu utan några problem. Krockdetekteringssystemet fungerar normalt och inga fler varningsmeddelanden om den aktiva huven. Jag är verkligen glad att jag fick en andra åsikt och hittade en mekaniker som förstod dessa komplexa säkerhetssystem.

(Översatt från Engelska)