Audi Q2 O2 Sensor problem som driver upp bränslekostnaderna

Efter att ha hanterat liknande symtom på min Audi Q3 2021 kan jag dela med mig av min erfarenhet som någon med måttlig kunskap om bilunderhåll. Felfunktionsindikatorn i mitt fall utlöstes också av sensortestning som avslöjade problem med luft-bränsleförhållandet. Efter en första diagnos visade det sig att problemet inte var syresensorn i sig, utan snarare en felaktig anslutning i ledningsnätet som leder till sensorn. Reparationen involverade: Fullständig diagnostisk skanning, test av sensoranslutningar, reparation av skadade kablar och kontakter, rensning av fordonets utsläppskoder, slutprovning för att bekräfta reparationen Den totala reparationstiden var cirka 2 timmar och kostade 95 euro. Verkstaden konstaterade att fukt hade orsakat korrosion i en av kontaktanslutningarna, vilket påverkade sensoravläsningarna. Innan du byter ut hela sensorn, vilket skulle bli mycket dyrare, bör du kontrollera ledningar och anslutningar noggrant. Många gånger är dessa problem anslutningsrelaterade snarare än sensorfel. För att bättre hjälpa, kan du dela: Aktuell körsträcka, När problemet först uppstod, Eventuella andra varningslampor eller symtom, Om bränsleförbrukningen förändrades plötsligt eller gradvis, Om du nyligen har utfört något underhållsarbete

(Översatt från Engelska)

Motorkontrollampan dök upp efter att ha nått 59626 KM. Jag uppskattar det detaljerade svaret om kabeldragningsproblemet. Min senaste service var för bara 2 månader sedan då de utförde rutinunderhåll, men ingen sensortestning gjordes. Ökningen av bränsleförbrukningen skedde ganska plötsligt och ökade med cirka 25 % inom en vecka. Detta får mig verkligen att luta mig mot att kontrollera ledningarna först innan jag byter ut hela sensorenheten. Det faktum att du löste ett liknande problem med utsläpp från fordon med bara en ledningsreparation är uppmuntrande, särskilt med tanke på kostnadsskillnaden. Felindikatorn har varit stadig, inte flimrande, om det hjälper till med diagnosen. Kommer att schemalägga en diagnostisk skanning nästa vecka för att kontrollera dessa anslutningar. Tack för referenspunkten för reparationskostnader, hjälper till att ställa förväntningar.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du gav oss dessa ytterligare detaljer. Den plötsliga 25%-iga ökningen av bränsleförbrukningen matchar exakt vad jag upplevde med min Audi Q3. Den stadiga felindikatorn är faktiskt ett bra tecken, när jag hade en helt misslyckad sensor skulle den flimra. Den körsträcka du nämnde är fortfarande ganska låg för ett fullständigt sensorfel. Med tanke på att du nyligen har fått service är det värt att kontrollera om några anslutningar kan ha rubbats under den servicen. I mitt fall påverkades luft-bränsleförhållandet på liknande sätt direkt efter rutinunderhåll. Ett snabbt tips från min erfarenhet: När verkstaden gör en diagnostisk genomsökning, be dem att särskilt kontrollera kontakten nära avgasgrenröret. Det var exakt där mina kablar hade korroderat, och det är ett vanligt problemområde som påverkar fordonets utsläppsvärden. Jag övervägde först att byta ut hela syresensorn för 400 euro+, men reparationen av kablarna visade sig vara rätt beslut. Om de hittar liknande anslutningsproblem bör du räkna med en reparationskostnad som ligger närmare den jag betalade (95 euro). Skulle du kunna uppdatera forumet när du har fått diagnosresultaten? Det skulle hjälpa andra ägare som står inför liknande problem med motorlampan.

(Översatt från Engelska)

Motorkontrollampan dök upp efter att ha nått 59626 KM. Jag uppskattar det detaljerade svaret om kabeldragningsproblemet. Min senaste service var för bara 2 månader sedan då de utförde rutinunderhåll, men ingen sensortestning gjordes. Ökningen av bränsleförbrukningen skedde ganska plötsligt och ökade med cirka 25 % inom en vecka. Detta får mig verkligen att luta mig mot att kontrollera ledningarna först innan jag byter ut hela sensorenheten. Det faktum att du löste ett liknande problem med utsläpp från fordon med bara en ledningsreparation är uppmuntrande, särskilt med tanke på kostnadsskillnaden. Felindikatorn har varit stadig, inte flimrande, om det hjälper till med diagnosen. Kommer att schemalägga en diagnostisk skanning nästa vecka för att kontrollera dessa anslutningar. Tack för att du pekade ut den specifika kontakten nära avgasgrenröret som ett vanligt problemområde. Det är bra att veta vad man ska be mekanikern att leta efter. Med en potentiell kostnad på närmare 95 euro jämfört med 400 euro+ för en ny syresensor, är det ännu mer meningsfullt att börja med att kontrollera ledningarna. Jag kommer definitivt att lägga upp en uppdatering när jag får resultaten från den diagnostiska skanningen. Tack för att du hjälper till att begränsa de troliga orsakerna snarare än att hoppa direkt till sensorbyte.

(Översatt från Engelska)

Jag har en Audi Q2 1.6 diesel från 2019. När jag fyller på tanken upptäcker jag att bränslet inte läses av på mina larm. Den fulla tankgrafiken på larmen är fortfarande maxad ut. Vägmätarens avläsning efter tankning för räckvidd var 840 och det kommer inte att röra sig. Tack så mycket för svaret.

(Översatt från Tjeckiska)

Det låter som om det kan vara ett problem med bränslenivåsensorn eller själva bränslemätaren. Börja med att kontrollera säkringen till bränslemätaren så att den inte har gått. Om säkringen är intakt kan problemet ligga i bränslenivåsensorn i tanken, som kan ha fastnat eller inte fungera som den ska. Om du inte är bekväm med att kontrollera dessa komponenter själv rekommenderar jag att du låter en mekaniker inspektera systemet för att säkerställa korrekta bränsleavläsningar. Låt oss veta hur det går eller om du har några ytterligare frågor!

(Översatt från Engelska)