Audi A6 Laddningsproblem: Varningstecken för dålig växelströmsgenerator

Hade ett liknande problem med min A4 2.0T från 2008. Jag har arbetat med flera bilar tidigare och märkte samma symptom, varningar om låg batterinivå, svaga lampor och problem med laddningssystemet. Efter att ha upplevt spänningsfall och startproblem tog jag den till en specialiserad verkstad. De gjorde en fullständig diagnostik av bilens elektronik och bekräftade att generatorn (växelströmsgeneratorn) inte fungerade. Den utgående spänningen var långt under specifikationen vid testning. Reparationen involverade: Komplett generatorbyte, ny drivrem, batterilasttest, kontroll av elsystemet Totalkostnaden var 960 euro inklusive delar och arbete. Bilen har gått perfekt sedan dess, utan några fler varningslampor eller startproblem. Innan du går vidare med reparationer skulle det vara bra att veta: Har du kontrollerat batteriets skick? Finns det några ovanliga ljud från motorrummet? Vilken spänningsavläsning får du över batteriet när motorn är igång? Vilka specifika varningslampor visas på instrumentpanelen? Ett spänningsfallstest skulle definitivt hjälpa till att bekräfta om det är generatorn. Med motorn igång bör du se 13,5-14,5V vid batteriet. Allt som konsekvent lägre indikerar laddningssystem problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Min bil med 17638 KM servades nyligen men problemet med generatorn kvarstår. Efter att ha kontrollerat dina förslag mätte jag bara 12,1 V med motorn igång, vilket tydligt pekar på ett problem med laddningssystemet. Inga slipande ljud från generatorområdet, men jag får röd batteriikon och varningar för kontroll av motorn på instrumentpanelen. Spänningsfallet över olika punkter matchar det du beskrev, vilket tyder på att generatorn sannolikt behöver bytas ut. Detta förklarar varför bilen har varit svår att starta, särskilt på morgnarna. Det skulle vara bra att veta om din reparation också omfattade testning av spänningsregulatorn, eftersom jag har hört att den ibland kan bytas ut separat från huvudgeneratorenheten.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppföljningen. Spänningsavläsningen på 12,1 V bekräftar definitivt vad vi misstänkte, ett felande laddningssystem. På min A4 kontrollerade de först spänningsregulatorn, men i de flesta fall, inklusive mitt, är det inte kostnadseffektivt att bara byta ut regulatorn eftersom den är integrerad i generatorn. När bilens elektronik började krångla hade jag liknande spänningsvärden även före generatorbytet. Symptomen med varning för rött batteri och feltändning i motorn stämmer exakt överens med vad jag upplevde. Den låga spänningen får olika sensorer att reagera och utlöser flera varningar. Efter generatorbytet gick mina spänningsvärden upp till 14,2 V konstant. Problemet med att bilen inte går att starta försvann helt och alla elektriska system återgick till normal drift. Ett varningens ord: om du fortsätter att köra med ett sviktande laddningssystem kan batteriet laddas ur helt och hållet och andra elektriska komponenter kan skadas. Reparationskostnaden uppgick till 960 euro, men eftersom jag upptäckte felet tidigt kunde jag undvika ytterligare problem som kunde ha blivit dyrare att åtgärda. Generatorn från din 2006-modell är mycket lik den som satt i min 2008-modell, och utbytesprocessen är nästan identisk. Se till att de utför en fullständig kontroll av elsystemet efter installationen för att verifiera korrekt laddning i alla kretsar.

(Översatt från Engelska)

Baserat på all den återkopplingen kommer jag att schemalägga generatorbytet den här veckan. Avläsningen på 12,1 V och identiska symptom med ditt fall gör det ganska tydligt att det är kärnproblemet. Jag kollade priserna hos några butiker och de ligger på runt 900-1000 euro, vilket motsvarar vad du betalade. Bra poäng om att inte vänta för länge, jag kommer att sluta använda bilen tills den är fixad för att förhindra någon kaskad av elektriska problem. Motorn misständning symptom och laddningssystem varningar har blivit värre under de senaste dagarna ändå. En sista fråga, gjorde din generator ersättning kräver någon speciell programmering eller kodning av bilens elektronik efteråt? Vill bara se till att jag väljer en butik som kan hantera den fullständiga reparationen, inklusive eventuell nödvändig omkalibrering av det elektriska systemet.

(Översatt från Engelska)