Audi A5 TDI Turbo Problem som orsakar kraftförlust

Jag hade ett mycket liknande problem med min A4 2.0 TDI från 2015. Baserat på viss erfarenhet av dieselmotorer kan jag dela med mig av vad som fungerade i mitt fall. De symptom du beskriver stämmer exakt med vad jag upplevde, dålig prestanda, ökad bränsleförbrukning och den irriterande turbofördröjningen. Efter att ha kontrollerat med min verkstad hittade de en felaktig vakuumomkopplingsventil som påverkade boostkontrollsystemet. Avläsningarna från trycksensorn varierade kraftigt, vilket ledde till att solenoiden för laddtrycket inte fungerade som den skulle. Lösningen blev att byta ut vakuumomkopplingsventilen, vilket löste problemen med tryckfallet och återställde korrekt laddtrycksreglering. Den totala kostnaden var 140 euro inklusive delar och arbete. Innan vi drar några förhastade slutsatser bör vi dock kontrollera några saker i ditt specifika fall: 1. Har du märkt av några ovanliga ljud när turbon spolar upp? 2. Visar motorn några tecken på kompressoröverspänning vid kraftig acceleration? 3. Vilka felkoder visar kontrollampan för motorn? 4. Har det nyligen utförts något underhållsarbete? Kan du dela med dig av dessa detaljer? Det skulle hjälpa oss att avgöra om ditt problem är identiskt med det jag upplevde eller om det kan finnas andra faktorer som spelar in. Även om min reparation var okomplicerad är det bäst att göra en ordentlig diagnostisk skanning för att bekräfta den exakta orsaken i ditt fall.

(Översatt från Engelska)

Senaste servicen gjordes vid 88000KM, för bara 2 veckor sedan. Jag kan höra ett distinkt visslande ljud under acceleration, vilket får mig att misstänka en vakuumläcka någonstans i insugningsrörsystemet. Inget kompressorstötar märkbart, men laddtrycket verkar inkonsekvent. Felkodsläsare visar P0299, underboost tillstånd. Laddtrycksregulatorn och bypassventilen inspekterades visuellt under min senaste service, men inga problem noterades då. Symptomen har dock blivit mycket mer uttalade under de senaste dagarna, särskilt efter motorvägskörning. Tryckgivarens avläsningar fluktuerar avsevärt enligt diagnosdatorn. Detta började hända direkt efter att symptomen blev mer märkbara. Har någon kontrollerat om detta kan vara relaterat till intercooler-systemet? Temperaturerna här har varit ganska varierande den senaste tiden.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du tillhandahåller dessa ytterligare detaljer. Din situation låter ännu mer lik det jag upplevde, särskilt med P0299-koden och det visslande ljudet. I mitt fall, medan den första visuella inspektionen inte visade några uppenbara problem med bypassventilen, visade sig de fluktuerande trycksensoravläsningarna vara ett viktigt symptom. Trycket i insugningsröret sjönk oväntat, vilket orsakade den turbofördröjning och de prestandaproblem som du beskrev. Intercoolersystemet var faktiskt en del av mitt problem. Anslutningen mellan intercoolern och insugsgrenröret hade utvecklat en liten läcka, vilket ledde till ett ojämnt laddtryck. Detta förklarade det visslande ljudet och tryckfallet som jag upplevde. Tryckgivarens avläsningar var oregelbundna på grund av läckan, inte på grund av en felaktig givare. Reparationen involverade: Tryckprovning av hela insugningssystemet, Byte av slanganslutningarna till laddluftkylaren, Omkalibrering av styrsystemet för laddtrycket Den totala reparationskostnaden uppgick till 280 euro, mer än bara ett byte av vakuumventilen, men det löste problemen helt och hållet. Turbofördröjningen försvann och bränsleförbrukningen återgick till det normala. Med tanke på dina identiska symtom och P0299-koden skulle jag starkt rekommendera att du kontrollerar laddluftkylarens anslutningar, särskilt eftersom problemen förvärrades efter motorvägskörning där systemet utsätts för mer stress.

(Översatt från Engelska)

Baserat på dina uppgifter ska jag be min mekaniker att kontrollera intercooleranslutningarna i morgon bitti. P0299-koden och liknande symtom pekar definitivt mot ett problem med laddtryckskontrollen. Det är betryggande att höra att dina problem med turbofördröjning och prestanda löstes helt efter att du fixat intercoolersystemet och omkalibrerat laddtrycksregulatorn. Det visslande ljudet under acceleration matchar det du beskrev, och eftersom mina problem också förvärrades efter motorvägskörning verkar intercooleranslutningsläckan vara den mest troliga orsaken. De fluktuerande trycksensoravläsningarna och det inkonsekventa laddtrycket passar denna diagnos perfekt. Jag uppskattar den detaljerade uppdelningen av reparationsprocessen och kostnaderna. 280 euro verkar rimligt för en komplett reparation, särskilt om den inkluderar trycktestning och omkalibrering av laddluftmagnetventilsystemet. Nu kan jag åtminstone gå till min mekaniker med en klar uppfattning om vad jag ska kontrollera först, särskilt anslutningspunkterna mellan intercoolern och insugningsröret. Återkommer med rapport när inspektionen är klar. Förhoppningsvis är det bara intercooleranslutningarna och inte ett allvarligare problem med bypassventilen eller själva turbosystemet.

(Översatt från Engelska)