Audi A5 TDI Boost Fel Tecken & felsökning

Hade liknande problem på min A4 2.0 TDI från 2014. Symptomen matchar vad jag upplevde, trög acceleration, kontrollera motorlampan och det distinkta visslande ljudet under belastning. Diagnosen avslöjade ett felaktigt wastegate-ställdon och en skadad MAP-sensor. Wastegaten satt fast delvis öppen, vilket orsakade inkonsekvent laddtryck och oregelbunden prestanda. Avläsningarna från laddtryckssensorn var helt olika. När mekanikern kontrollerade hade wastegatstången för stort spel och reagerade inte korrekt på tryckförändringar. Detta är definitivt ett allvarligt problem som behöver omedelbar uppmärksamhet. Att köra med en defekt wastegate kan leda till turbofel eller motorskador över tid. Reparationen innebar att hela wastegatenheten och MAP-sensorn byttes ut för att återställa korrekt laddtrycksreglering. Reparationstiden var cirka 6 timmar på grund av turboens placering. Själva turbon var bra i mitt fall, men det är värt att få dem att kontrollera axelspelet och kompressorhjulet medan de har tillgång. Rekommenderar att få det kontrollerat snart, dessa symtom förbättras vanligtvis inte på egen hand och kan leda till dyrare reparationer om de inte kontrolleras.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret om problemen med wastegate och MAP-sensor. Det här hjälper verkligen till att begränsa vad jag kan ha att göra med. Mina symptom låter nästan identiska, särskilt turbofördröjningen och visslingen. Upplevde du några problem med intercoolern under reparationen? Eftersom jag märkte av den höga bränsleförbrukningen är jag orolig för att hela turboladdningssystemet kan behöva inspekteras. Kan du komma ihåg ungefär hur mycket du betalade för reparationerna? Jag vill bara ha en ungefärlig siffra innan jag åker till verkstaden. Har allt gått smidigt sedan fixen, eller har du märkt några andra problem med boostkontroll som dyker upp?

(Översatt från Engelska)

Jag har äntligen fått tillbaka bilen från mekanikern och kan ge er en ordentlig uppdatering. Diagnosen var klockren, det var verkligen ett dåligt laddtryckssystem orsakat av en defekt wastegateventil. Den totala reparationskostnaden uppgick till 860 euro, vilket inkluderade arbete och reservdelar. MAP-sensorn och intercoolern testades noggrant men visade inga problem. Själva turboladdaren var i gott skick, det var bara wastegaten som orsakade alla problem. Boostkontrollen fungerar nu perfekt, utan några fler visslingar eller prestandaproblem. Sedan reparationen har bränsleförbrukningen återgått till det normala och motorn svarar skarpt igen. Inga motorlampor eller andra laddningsrelaterade problem har dykt upp under veckorna efter reparationen. Turboladdaren presterar precis som den ska. Värt att nämna är att mekanikern gjorde ett fullständigt trycktest på hela systemet medan det var isär, vilket bekräftade att det inte fanns några andra läckor eller problem. Om dina symptom matchar det jag upplevde, kommer du troligen att få en liknande reparationsomfattning och kostnad.

(Översatt från Engelska)

Tack för alla synpunkter. Kom precis tillbaka från mekanikern med den slutliga domen. De fann att wastegate-aktuatorn misslyckades, precis som föreslagits. Spjällhuset behövde också rengöras på grund av koluppbyggnad, vilket bidrog till stallningsproblemen. Den totala fakturan uppgick till 920 euro för delar och arbete. De tryckprovade också hela systemet, intercoolern och MAP-sensorn fungerade bra. Laddtrycksregleringen fungerar nu perfekt och den irriterande visslingen är borta. Bilen känns helt annorlunda nu, snabb gasrespons, jämn tomgång och tillbaka till normal bränsleförbrukning. Mekanikern visade mig de gamla wastegatdelarna och slitaget var ganska uppenbart. Jag är glad att jag inte väntade längre eftersom det kunde ha skadat turbon. Det är bra att ha tillförlitliga råd innan man går in, det hjälpte mig att undvika att bli översåld på onödiga reparationer. Uppskattar verkligen alla tekniska insikter som delas här.

(Översatt från Engelska)