Audi A4 problem med spolpaket som orsakar motorproblem

Jag har viss erfarenhet av dessa problem och hade liknande symptom på min A5 2.0T från 2012. Symptomen på feltändning som du beskriver stämmer exakt med vad jag upplevde, grov tomgång, ryck under acceleration och motorn går ojämnt. Efter fordonsdiagnostik fann min verkstad en skadad kabelanslutning till ett av spolpaketen. De upptäckte detta efter att ha testat varje cylinder. Reparationen omfattade reparation av anslutningen och test av själva spolpaketet, som lyckligtvis fortfarande var bra. Den totala kostnaden var 95 euro för diagnostik och reparation. I många fall kan fel på spolarna orsaka exakt samma symtom, men ibland är det bara ledningarna eller anslutningarna. Innan du byter ut delar kan du spara pengar genom att göra en ordentlig diagnos. Vilka felkoder visar din bil? Och när bytte du senast tändstift? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om det bara är ett problem med spolpaketet eller om andra komponenter behöver åtgärdas. Skulle också vara till hjälp att veta: Uppstår problemet mer när motorn är kall eller varm? Är alla cylindrar påverkade eller känns det som om bara en har feltändning? Har du märkt några förändringar i bränsleförbrukningen?

(Översatt från Engelska)

Senaste service gjordes vid 94100 KM. Tack för den hjälpsamma feedbacken. Motorkontrollampan visade felkod P0303 som pekade på feltändning i cylinder 3. Motorn tvekar mest när motorn är varm och bränsleförbrukningen har ökat med ca 15%. Tändsystemet verkar kämpa specifikt i cylinder 3, och fordonsdiagnostik bekräftar att det inte påverkar andra cylindrar. Det ser ut som att det kan lösa problemet om man bara byter ut det enda spolpaketet. Jag kontrollerade ledningarna som föreslagits och alla anslutningar verkar solida. Tändstiften byttes för 25000 KM sedan, så de borde fortfarande vara bra. Kommer att få spolpaketet utbytt och uppdatera om resultaten.

(Översatt från Engelska)

Tack för informationen om felkoden P0303, det gör det definitivt lättare. Dina symptom matchar exakt vad jag upplevde innan jag bytte ut min tändspole, särskilt den ökade bränsleförbrukningen och den isolerade feltändningen på cylinder 3. I mitt fall, även med bra tändstift, orsakade den felaktiga spolen liknande problem med cylinder 3. Eftersom dina tändstift är relativt nya vid 25000 KM, är det vettigt att fokusera på bara spolpaketet. Det faktum att feltändningen inträffar mer när den är varm matchar också det typiska mönstret för spolfel. Min reparationskostnad för den enda tändspolen var 85 Euro plus arbete. Förbättringen var omedelbar, ingen mer tvekan eller ojämn gång i motorn. Se bara till att skaffa ett OEM-spolpaket av hög kvalitet, eftersom eftermarknadsspolar ibland kan orsaka problem längre fram. Med tanke på de identiska symptomen och diagnosresultaten, slår jag vad om att dina feltändningsproblem kommer att försvinna med spolbytet. Fordonsdiagnostik pekar på en enda cylinder innebär vanligtvis att det inte är en bredare motorhantering problem.

(Översatt från Engelska)

Kontrollmotorlampan visade felkod P0303 som pekade på cylinder 3 misständning. Efter att ha fått mer insikt från alla känner jag mig säker på att fortsätta med bara spolpaketbytet för tillfället. Motorns tvekan verkar isolerad till cylinder 3 när den är varm, vilket matchar vad andra upplevt med liknande problem med tändsystemet. Fordonsdiagnostik var till hjälp för att lokalisera problemet. Eftersom mina tändstift är relativt nya vid 25000 KM och ledningsanslutningarna är solida, bör ett enda spolpaketbyte lösa feltändningen. Reparationskostnaden på 85 euro som nämns verkar också rimlig. Uppskattar bekräftelsen på att dessa symtom matchar felmönster för spolpaket. Kommer att få den ersatt med en OEM-del den här veckan och följa upp om det löser den grova körning och bränsleförbrukning öka. Tack för att du hjälpte till att diagnostisera detta, det gav mig förtroende att ta itu med problemet utan att byta ut onödiga delar.

(Översatt från Engelska)